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  • Understanding Car Engines: A Guide to Making Comparisons

    Understanding Car Engines: A Guide to Making Comparisons




    <br /> How to Compare Different Car Engines<br />

    How to Compare Different Car Engines

    In today’s market, understanding the inner workings of car engines can greatly enhance your ability to choose the right vehicle for your needs. This comprehensive guide explores how car engines operate and the different configurations and technologies that set them apart. We will delve into engine layouts, cylinder configurations, and air intake methods to help you make informed comparisons. Finally, we will introduce Carwow, a platform that can aid in comparing car options efficiently. Whether you’re a car enthusiast or just someone in the market for a new vehicle, this guide aims to equip you with the knowledge necessary to make an educated decision.

    How does a car engine work?

    A car engine is essentially a complex machine designed to convert fuel into motion. It achieves this via a series of controlled explosions that push pistons, which in turn crank the engine and drive the vehicle forward. The process starts with the air and fuel mixture entering the engine’s cylinders, where it is compressed and ignited by a spark plug, causing the explosion.

    The burned gases then push the pistons down, creating the energy needed to turn the crankshaft. This energy is transferred through the drivetrain to the wheels, propelling the car. Internal combustion engines come with a multitude of components that must work in harmony, including the camshaft, timing chains, and various belts, each playing a critical role in ensuring smooth operation.

    Different engines require different maintenance routines due to their unique mechanical structures, and understanding these can help prolong the life of your vehicle. Staying informed about how an engine works can prevent minor issues from becoming major problems and ensure optimal performance.

    Car engine layouts

    Car engines come in various layouts, each offering distinct advantages and disadvantages. The most common engine layouts include the inline, V, and flat engine types. Inline engines have all their cylinders arranged in a single row, making them compact and simpler to manufacture. They are a popular choice for the economy and compact cars, providing balance and reliability.

    On the other hand, V engines have cylinders arranged in a V shape, which provides more power and fit in smaller spaces compared to inline engines. This makes them suitable for performance-oriented vehicles and larger cars that demand higher power outputs. The flat or boxer engine type positions the cylinders horizontally, offering a low center of gravity and better stability, ideal for sports cars.

    Choosing the right engine layout involves considering factors such as the vehicle’s intended use, overall performance, and fuel efficiency. Each option has its unique set of attributes, influencing how the car handles and performs under different conditions.

    Car engine cylinder configurations

    Cylinder configuration refers to the arrangement of cylinders within an engine, directly affecting its performance and efficiency. The configurations range from the common inline-four to more complex arrangements like the V8 or W12. Inline-four engines are prevalent for their balance between power output and fuel efficiency, often found in many compact and mid-sized cars.

    V6 engines provide a step-up in performance, creating smoother power delivery and greater output, suitable for larger vehicles or those requiring more aggression in driving. The V8 configuration is synonymous with high-performance and muscle cars, offering exceptional power at the cost of fuel efficiency.

    More unique setups like the W12 or even inline-six offer specialized performance benefits, often selected for luxury or ultra-performance vehicles. Understanding these configurations will aid in appreciating the vehicle’s potential capabilities and aligning them with your personal driving needs.

    Car engine air intake methods

    The method by which an engine intakes air significantly influences its performance and efficiency. Naturally aspirated engines rely on atmospheric pressure to draw air into the cylinders, providing consistent performance but limited power potential. They tend to be more reliable and simpler in design, ideal for daily-use vehicles.

    Turbocharged engines use a turbine-driven compressor powered by the exhaust gases to force more air into the cylinders, effectively increasing power output. This method is favored for performance-oriented vehicles due to its ability to significantly boost engine efficiency and horsepower.

    Supercharged engines employ a belt-driven compressor, similar to a turbocharger but driven directly by the engine. This provides instant power without the lag commonly associated with turbochargers. Each intake method has its pros and cons, with the choice resting on the desired balance between performance, reliability, and fuel economy.

    Cars Change? Carwow!

    With constant evolution in automotive technology, keeping up with the latest trends and models can be daunting. Enter Carwow, a revolutionary platform that simplifies the car buying process by allowing users to easily compare vehicles based on various specifications and options. Carwow provides detailed car reviews, test drives, and insights into new models, helping consumers make well-informed decisions.

    The platform excels in offering price comparisons directly from dealerships, ensuring you get the best deal possible. By consolidating information from various sources, Carwow helps demystify the complexities inherent in comparing car engines and features. As new technologies emerge, such as electric and hybrid engines, platforms like Carwow become indispensable tools for navigating an ever-changing marketplace.

    Ultimately, understanding engine dynamics through platforms like Carwow empowers consumers to confidently select a vehicle that aligns with their lifestyle and driving preferences. Staying informed about current trends and advancements is crucial in making the best car purchase decisions.

    Summary of Main Points

    Aspect Details
    How does a car engine work? Car engines convert fuel into motion through controlled explosions, driving vehicle movement.
    Car engine layouts Includes inline, V, and flat types, affecting power, size, and vehicle application.
    Car engine cylinder configurations Different cylinder arrangements such as inline-four, V6, V8 impacting power and efficiency.
    Car engine air intake methods Ways to intake air influence performance, such as naturally aspirated, turbocharged, or supercharged engines.
    Cars Change? Carwow! A platform for comparing car models, prices, and features, facilitating informed purchasing decisions.


  • Exploring the Latest Trends in Compact Car Design

    Exploring the Latest Trends in Compact Car Design




    <br /> Trends in Compact Car Design<br />

    Trends in Compact Car Design

    Introduction

    The compact car market is evolving rapidly, driven by technology, consumer preferences, and environmental concerns. In 2024, compact cars are experiencing significant innovations in design, efficiency, and sustainability. This article explores the reasons behind the popularity of compact cars, showcases the top models of 2024, and discusses factors to consider when purchasing one. Additionally, it highlights eco-friendly options and predicts future trends such as autonomous driving and enhanced connectivity. Whether you’re a potential buyer or an enthusiast, understanding these trends will guide you in making informed decisions or appreciating the advances in compact car design.

    Why Compact Cars are Trending in 2024

    Compact cars are becoming increasingly popular as urbanization and environmental awareness rise. Their small footprint makes them ideal for city driving, where parking is limited and fuel efficiency is prioritized. In 2024, they continue to attract consumers looking for practical and stylish transportation solutions.

    Furthermore, compact cars often come with lower price tags compared to larger vehicles, making them accessible to a wider audience. With manufacturers focusing on delivering high value in small packages, these vehicles often offer state-of-the-art technology and enhanced safety features, appealing to both young professionals and seasoned drivers looking for economical options.

    Top Compact Cars of 2024

    1. Honda Civic

    The Honda Civic remains a strong contender in the compact car market, known for its reliability, performance, and modern design. In 2024, the Civic impresses with its sleek exterior and a technologically advanced cabin, featuring a large infotainment display and driver-assistance technologies.

    The Civic’s fuel efficiency and smooth ride enhance its appeal, maintaining its position as a preferred choice for commuters and families alike. Its versatility is evident in the variety of trims and powertrains available, including a thrilling turbocharged engine option for those seeking a spirited drive.

    2. Toyota Corolla

    Toyota Corolla continues to win fans with its practical design and long-standing reputation for dependability. The 2024 model offers a refined interior and improved driving dynamics, making it a joy to drive in congested urban environments.

    Advanced safety features come standard, and the Corolla’s hybrid variant provides an eco-friendly alternative without sacrificing performance. This blend of efficiency, comfort, and technology ensures the Corolla remains a major player in the compact segment.

    3. Mazda3

    The Mazda3 stands out with its sport-inspired aesthetics and high-quality craftsmanship. For 2024, the Mazda3 combines elegant styling with dynamic performance, making it a favored choice among driving enthusiasts.

    Inside, premium materials and advanced technology create a sophisticated atmosphere. The Mazda3’s strong emphasis on safety and its availability in both sedan and hatchback forms contribute to its widespread appeal.

    4. Hyundai Elantra

    Hyundai Elantra is recognized for its bold design and extensive feature list. For 2024, the Elantra boasts a futuristic exterior, complete with a distinctive grille and sharp lines that exude confidence.

    The interior doesn’t disappoint, offering cutting-edge technology and ample space. The Elantra’s fuel-efficient engine options and affordability make it an attractive option for budget-conscious buyers who refuse to compromise on quality.

    5. Volkswagen Golf

    The Volkswagen Golf is a staple in the compact car scene—known for blending practicality with a fun-to-drive nature. The 2024 Golf continues this legacy with a refreshed design and a tech-loaded interior that appeals to modern drivers.

    Its spacious feel and agile handling make the Golf a versatile vehicle for both city streets and open roads. New advancements in engine technology ensure it remains efficient while providing a satisfying driving experience.

    6. Nissan Sentra

    The Nissan Sentra has made big strides with its latest design, offering a more upscale look and feel. The 2024 Sentra focuses on offering a comfortable ride, extensive standard safety features, and an intuitive driver interface.

    With a commitment to safety and comfort, the Sentra meets the demands of modern consumers who desire practicality with a touch of elegance in their daily driver.

    7. Kia Forte

    The Kia Forte is celebrated for its affordability and feature-packed offerings. In 2024, the Forte’s attractive styling and tech-savvy interior make it a strong contender in the compact segment.

    Buyers are drawn to its competitive price point, robust warranty, and comprehensive safety suite. The efficient powertrain options further consolidate the Forte’s appeal among budget-minded individuals seeking quality and style.

    Factors to Consider When Buying a Compact Car

    Price Range

    When stepping into the compact car market, establishing a budget is crucial. Compact cars are known for their affordability, but prices can vary based on features and brand prestige. Buyers need to consider not only the initial purchase price but also long-term costs such as maintenance, insurance, and potential resale value.

    A clear understanding of financial limits will help narrow down choices and prevent overspending, ensuring a satisfying purchase that meets financial expectations.

    Fuel Efficiency

    Fuel economy is a hallmark of compact cars, making them an ideal choice for those looking to minimize fuel expenses. Buyers should evaluate the mileage per gallon ratings of potential models, especially if they have a long commute or plan to use the vehicle extensively.

    With a range of options from traditional combustion engines to hybrids and fully electric models, optimizing fuel efficiency can lead to significant cost savings over the vehicle’s lifespan.

    Safety Features

    In the current automotive landscape, safety is a top priority for consumers. Compact cars are increasingly equipped with cutting-edge safety technologies, including adaptive cruise control, lane-keeping assistance, and automatic emergency braking.

    Prospective buyers should ensure that their chosen model offers a robust suite of safety features to protect against accidents and enhance driver confidence on the road.

    Technology

    Modern drivers expect a high level of connectivity and convenience from their vehicles. Compact cars in 2024 often include advanced infotainment systems, smartphone integration, and driver-assistance features.

    Evaluating the technology on offer—such as intuitive user interfaces, clear displays, and easy-to-use controls—will ensure the driving experience is both enjoyable and efficient.

    Eco-Friendly Options in the Compact Car Market

    Electric Vehicles (EVs)

    The rising demand for environmentally friendly vehicles has led to a surge in compact electric cars. These models offer zero emissions and significantly lower energy costs compared to traditional gas-powered vehicles.

    With improvements in battery technology, compact EVs are boasting longer ranges and faster charging times, making them a viable option for eco-conscious drivers.

    Hybrid Models

    Hybrid cars combine the best of both worlds: the efficiency of an electric powertrain with the traditional engine’s range. Compact hybrids are particularly attractive for those transitioning from gasoline cars but not yet ready to commit to fully electric vehicles.

    They offer improved fuel efficiency and reduced emissions, bridging the gap toward sustainable driving without sacrificing convenience or affordability.

    Sustainable Manufacturing

    Automakers are increasingly focusing on sustainable manufacturing processes, from sourcing eco-friendly materials to reducing waste in production. These efforts reflect a commitment to minimizing environmental impact beyond just the vehicle’s operation.

    Car buyers interested in sustainability should consider brands that emphasize ethical production practices, which contribute to a more sustainable automotive industry.

    Future of Compact Cars

    Autonomous Driving

    The future of compact cars will likely see the integration of autonomous driving capabilities. Once a distant dream, advances in sensor technology and artificial intelligence are making self-driving compact cars a tangible reality.

    While full autonomy is not yet widespread, features like adaptive cruise control and parking assistance are stepping stones toward a future where compact cars will drive themselves safely and efficiently.

    Connectivity

    Connectivity continues to evolve, with compact cars becoming mobile hubs. Onboard Wi-Fi, advanced navigation systems, and seamless smartphone integration are standard expectations as vehicles become more connected than ever.

    This trend not only enhances convenience but also supports a growing ecosystem of vehicle-to-vehicle communication, aimed at improving traffic flow and increasing safety.

    Sustainable Innovations

    Innovation in sustainability is a key driver of future compact car designs. From biodegradable materials to energy-efficient powertrains and renewable energy utilization, manufacturers are exploring new ways to reduce the carbon footprint of their vehicles.

    These advancements demonstrate a commitment to decarbonizing the mobility sector, offering consumers vehicles that align with environmentally responsible lifestyles.

    Next Steps

    Aspect Highlights
    Popularity Compact cars are trending due to urbanization, affordability, and advanced features.
    Top Models Honda Civic, Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai Elantra, Volkswagen Golf, Nissan Sentra, Kia Forte
    Buying Considerations Price, fuel efficiency, safety features, and technology are key factors.
    Eco-Friendly Options EVs, hybrid models, and sustainable manufacturing are shaping the market.
    Future Trends Autonomous driving, connectivity, and sustainable innovations will define future designs.


  • Step-by-Step Guide: Replacing Your Car’s Brake Pads

    Step-by-Step Guide: Replacing Your Car’s Brake Pads





    <br /> How to Replace Car Brake Pads<br />

    How to Replace Car Brake Pads

    In today’s fast-paced world, maintaining your vehicle’s safety and performance is crucial. One vital component to consider is the brake pad. This blog post will guide you through recognizing when to replace your brake pads, how frequently this should be done, and provide a detailed step-by-step guide to changing them yourself. We’ll also explore the necessary tools for a DIY brake pad replacement and offer key takeaways to ensure your vehicle stays in top condition. Whether you’re a seasoned DIY mechanic or a newbie, this article will walk you through the process with confidence.

    Signs You Should Replace Brake Pads

    Noisy braking

    One of the most typical signs that you need to replace your brake pads is the presence of noise. When you hear squeaking or squealing when you press the brakes, it’s often a sign that the brake pads are worn down. This noise may stem from a built-in wear indicator, which is designed to alert you when the pads need replacement.

    Ignoring this noise can lead to more severe problems, such as damage to your rotors, resulting in expensive repairs. Therefore, it’s crucial to address noisy braking immediately to maintain your vehicle’s safety and efficiency.

    Poor braking performance

    If your vehicle’s braking performance feels off, it might be due to worn brake pads. When pads become thin, they lose their ability to grip, causing an extended stopping distance in emergency situations. This jeopardizes driver safety and must be investigated sooner rather than later.

    Diminished performance is not always easy to detect, especially if it occurs gradually, so regular inspections are a good preventive measure to ensure brake pads are in optimal condition.

    Vibration under braking

    Experiencing vibrations when applying brakes is another red flag that your brake pads need attention. This sensation is often the result of uneven brake pad wear, leading to inconsistent contact with the rotors. Furthermore, this could escalate into rotor warping if left unresolved.

    It’s advisable to inspect both the brake pads and rotors at the first sign of vibration to prevent any potential damage and maintain a smooth, controlled vehicle braking experience.

    Thin brake pad

    Regular visual checks can be very beneficial. A thin brake pad, typically less than a quarter-inch thick, indicates it’s time for a replacement. It’s a good practice to inspect your brake pads periodically to monitor their thickness and know when they are approaching the end of their lifespan.

    Using a flashlight or having a professional check can help identify if your pads are getting too thin, thus preventing poor vehicle performance or accidents.

    Brake light warning on the dashboard

    Your vehicle’s dashboard is equipped with a warning system to inform you of various issues, including brake system problems. When the brake warning light illuminates, it’s an indicator of potential issues like worn brake pads that require immediate action.

    Pay attention to such warnings to address problems promptly and ensure your vehicle operates efficiently and safely.

    How Often Should You Replace Brake Pads?

    Brake pads typically have a lifespan of between 30,000 to 70,000 miles, depending on your driving habits and conditions. For example, frequent stop-and-go traffic or mountainous terrain can wear out brake pads faster than highway driving.

    It’s prudent to have your brake pads inspected at regular intervals, such as during routine oil changes, to ensure they are still performing as required. Consulting your vehicle’s manual can provide a more tailored guideline suited to your specific car model and usage.

    Additionally, consider seeking advice from repair professionals if you notice any of the warning signs discussed earlier, as they can provide insights specific to your vehicle’s needs.

    Step-by-Step Guide to Replacing Your Vehicle’s Brake Pads

    Table of Contents

    • Tools you may need for DIY Brake Pad Replacement
    • Here are the 9 steps to replace your brake pads

    Tools you may need for DIY Brake Pad Replacement

    Having the right tools at your disposal is key for a successful brake pad replacement. A fundamental set includes a jack, lug wrench, clamp, hex key, and the brake pads you need for your vehicle model. Additional supplies such as safety gloves and goggles can provide protection during your DIY project.

    It’s also useful to have a basic mechanical toolset, including wrenches and a flathead screwdriver, which can aid in turning nuts and bolts easily. Having these on hand before starting your task leads to a smoother process.

    Specialty tools like a brake caliper tool may be necessary depending on your vehicle’s specifications. Checking your vehicle’s manual or consulting online resources can help identify any unique tool requirements.

    Here are the 9 steps to replace your brake pads


    1. Preparation:

      Park your vehicle on a flat surface, turn off the engine, and ensure the parking brake is engaged. Loosen the lug nuts slightly before jacking up the car.

    2. Jack up the car:

      Use a jack to lift the car until the wheel is off the ground, then secure it with jack stands to ensure stability while working.

    3. Remove the wheel:

      Completely unscrew the lug nuts and remove the wheel to expose the brake assembly.

    4. Remove the caliper:

      Locate the brake caliper bolts, remove them using the hex key, and carefully slide the caliper off the rotor.

    5. Extract the old brake pads:

      Remove the worn brake pads from the caliper bracket, noting any clips or shims that need to be reused.

    6. Install new brake pads:

      Insert the new brake pads into the caliper bracket, ensuring they fit securely.

    7. Secure the caliper:

      Carefully position the caliper back over the rotor and reattach the bolts, ensuring they are tightened properly.

    8. Refit the wheel:

      Reattach the wheel, tighten the lug nuts by hand, then lower the vehicle and tighten the nuts fully using the lug wrench.

    9. Test the brakes:

      With the vehicle still parked, press the brake pedal a few times to ensure proper pad seating. Take the car for a low-speed test drive to confirm effective braking.

    Each step requires careful attention to detail to ensure both safety and functionality. Allow time to double-check each task before moving on to the next, and consult online resources or professional advice if you’re uncertain about any process.

    Key Takeaways

    Replacing your vehicle’s brake pads is a task that, when done correctly, enhances the safety and longevity of your car. Recognizing the warning signs, such as noisy brakes or vibrations, allows you to address issues before they escalate.

    Regular maintenance checks and being equipped with the right tools help simplify the replacement process. This guide provides a step-by-step approach to ensure you carry out the replacement efficiently.

    Remember, brake maintenance is paramount for safe driving, and timely replacements can prolong your vehicle’s lifespan and ensure a reliable driving experience.

    Summary of Main Points

    Section Key Points
    Signs You Should Replace Brake Pads Noisy braking, poor performance, vibrations, thin pads, dashboard warnings.
    How Often Should You Replace Brake Pads? 30,000 – 70,000 miles, depend on driving conditions, regular checks recommended.
    Replacing Brake Pads Steps Prepare, jack up car, remove wheel, caliper, old pads; Install new pads, secure caliper, refit wheel, test brakes.
    Key Takeaways Maintenance ensures safety, proper tools aid process, regular checks necessary.


  • Essential Car Accessories for the Ultimate Road Trip Experience

    Essential Car Accessories for the Ultimate Road Trip Experience




    <br /> Best Car Accessories for Road Trips<br />

    Best Car Accessories for Road Trips

    Embarking on a road trip? Ensuring you have the right car accessories can elevate your journey from good to great. Whether it’s packing efficiently, staying entertained, or ensuring you’re prepared for every scenario, each aspect matters. This guide highlights essential accessories that enhance your road-tripping experience, focusing on categories like stowing gear, driver’s comfort, refreshment options, and safety. From top-of-the-line cargo solutions to must-have health supplies, we cover everything for a stress-free adventure on wheels. Prepare your checklist, buckle up, and read on for an accessory round-up that promises comfort, convenience, and peace of mind throughout your travels!

    The Research

    In the vast world of car accessories, determining the essential items for a road trip can be daunting. Conducting thorough research to understand the demands of long drives and varied terrains is crucial. We’ve focused on picking accessories that enhance safety, comfort, and overall experience.

    Our selections are based on reviews from experienced travelers and insights from industry experts. Whether it’s prioritizing safety with a reliable GPS or ensuring comfort with quality pillows, each item on this list has been thoughtfully chosen to provide maximum value.

    Stowing Your Gear

    Cargo Boxes

    Yakima SkyBox NX XL

    The Yakima SkyBox NX XL is a popular choice for those needing extra storage without compromising aerodynamics. Known for its sleek design and secure fit, it offers ample space for all your essentials and easily attaches to most roof racks.

    The Best Cargo Box

    Roof Straps

    Roof straps are essential for ensuring your cargo stays securely in place when traveling. These durable straps are perfect for tying down bulky items on your car’s roof, making them indispensable for any long journey.

    Keeper Endless Loop Ratchet Tie-Down

    The Keeper Endless Loop Ratchet Tie-Down ensures a tight grip on your cargo, preventing shifts during transportation. Its robust design and easy mechanism make it a preferred choice for securing rooftop loads.

    The Best Ratcheting Straps

    NRS 1″ HD Tie-Down Straps

    NRS 1″ HD Tie-Down Straps are favored for their reliability and ease of use. With a robust construction and a simple buckling mechanism, these straps serve as an excellent solution for securing your equipment.

    The Best Cam Straps

    Thule Quick Loop Strap 530

    Thule’s Quick Loop Strap 530 is designed for ease of use and strength. Ideal for smaller cars, these straps are user-friendly and provide excellent security for lightweight cargo.

    For Smaller Cars

    Car accessories like the Thule Quick Loop Strap 530 are perfect for smaller vehicles where space is at a premium. They allow users to maximize their packing efficiency without sacrificing security or convenience.

    In the Driver’s Seat

    Sunglasses

    Maui Jim

    Sunglasses are a must-have for any road trip, providing essential protection from sun glare. Maui Jim offers polarized lenses for optimal clarity and comfort, ensuring your eyes are shielded and your driving experience is enhanced.

    The Best Sunglasses

    Smartphone Mount

    iOttie iTap 3 Magnetic Dash & Windshield Mount

    The iOttie iTap 3 Magnetic Dash & Windshield Mount is an excellent companion for those relying on smartphones for navigation. With its magnetic grip and versatile placement options, it keeps your phone accessible and secure.

    The Best Dash or Windshield Car Mount

    iOttie iTap 3 Magnetic Air Vent Mount

    This magnetic mount is perfect for those preferring to keep their smartphone at eye level. Its compact design and powerful magnet ensure that your device remains firmly in place during your journey.

    The Best Vent Car Mount

    iOttie iTap 2 Magnetic CD Slot Mount

    This mount is a game-changer for vehicles with unused CD slots, offering a unique and stable mounting point. It ensures that your device is easily accessible while driving.

    The Best CD-Slot Car Mount

    iOttie Easy One Touch Wireless 2 Dash & Windshield Mount

    Combining wireless charging with secure mounting, this iOttie solution keeps your smartphone charged and accessible without the clutter of cables. It’s perfect for travelers who rely on their devices.

    Best Mount for Charging a Smartphone on a Dash or Windshield

    iOttie Easy One Touch Wireless 2 Air Vent & CD Slot Mount

    This mount offers versatility by allowing installation in either the air vent or CD slot, providing flexible charging solutions for longer journeys.

    Rain-repellent Coatings

    Rain-X Original Glass Water Repellent

    Cheap but Short-lived Repellent

    Rain-X is known for providing a temporary but effective coating that repels water, ensuring better visibility during rain. It’s an affordable choice for short-term use.

    Aquapel Glass Treatment

    Long-lasting but Pricey Repellent

    For those willing to invest a bit more, Aquapel offers a long-lasting solution for water-repelling glass treatments, enhancing safety and visibility in adverse weather.

    Ice Scraper and Snow Brush

    Hopkins SubZero 80037

    No winter road trip is complete without a reliable ice scraper and snow brush. The Hopkins SubZero 80037 is highly effective against frost and snow accumulation, simplifying morning departures.

    The Best Ice Scraper and Snow Brush

    Paper Road Atlas

    Rand McNally Road Atlas

    While GPS units dominate, a classic road atlas can be a lifesaver in areas with spotty satellite reception. The Rand McNally Atlas offers detailed maps for navigating unexpected detours.

    The Best Road Atlas

    GPS Unit

    Garmin DriveSmart 55

    A reliable GPS unit like the Garmin DriveSmart 55 provides up-to-date directions and alerts for road conditions. Its intuitive interface ensures you’re always on the right path.

    The Best Car GPS

    Health and Cleaning Supplies

    Body Wipes

    Sea to Summit Wilderness Wipes

    Body wipes can revitalize you on a long journey without the need for a shower. Sea to Summit Wilderness Wipes are gentle, efficient, and perfect for a quick refresh.

    The Best Body Wipes

    Surface Wipes

    Clorox Disinfecting Wipes

    Maintaining cleanliness on the go is crucial, especially in shared spaces. Clorox wipes are dependable for eliminating germs and surfaces bacteria, ensuring a clean road-trip environment.

    The Best Disinfecting Wipes

    Face Masks

    Stain Remover

    Shout Wipe & Go Instant Stain Remover Wipes

    Spills are inevitable, but they don’t have to ruin your journey. Shout’s instant stain remover wipes tackle mishaps promptly, keeping your clothes in great condition.

    The Best Stain Remover

    Hand Lotion

    Native Moisturizing Lotion

    Long drives can leave your skin feeling dry, but Native’s Moisturizing Lotion offers rehydration with natural ingredients, making it ideal for everyday use.

    The Best Moisturizing Lotion for Everyday Use

    Staying Comfortable

    Folding Blanket

    Nemo Victory Picnic Blanket (XL)

    A folding blanket like the Nemo Victory XL provides comfort and warmth, whether you’re at a rest stop or settling in for a night under the stars. Its portable design means it’s easy to carry and store.

    Comfortable and Easy to Carry

    Travel Pillow

    Therm-a-Rest Compressible Pillow Cinch

    Travel pillows ensure restful napping during pit stops. Therm-a-Rest’s Compressible Pillow Cinch provides ample support and packs down for easy storage.

    The Best Travel Pillow

    Sleep Mask

    Nidra Deep Rest Eye Mask

    Achieving quality sleep is essential on long journeys, and the Nidra Deep Rest Eye Mask offers total darkness and comfort, essential for rest stops.

    The Best Sleep Mask

    Rumpl Original Puffy Blanket

    These blankets bring the coziness of home wherever you go. The Rumpl Original Puffy Blanket insulates effectively and offers a moisture-resistant exterior for added utility.

    The Best Puffy Blanket

    Van Camping Mattress

    Hest Sleep System

    A good night’s sleep is critical for road safety. The Hest Sleep System provides unbeatable comfort for in-vehicle slumber, ensuring you wake up refreshed and ready to continue your trip.

    The Best Vehicle Camping Mattress

    Pee Funnel

    Tinkle Belle Female Urination Device

    For women, devices like the Tinkle Belle ensure convenience and hygiene on long, remote stretches where facilities are scarce. It’s compact and simple to use.

    The Best Pee Funnel

    Windshield Protector and Sunshade

    A1 210T Fabric Sunshade

    Keeping your car cool can be a challenge, but the A1 210T Fabric Sunshade provides excellent coverage to block out UV rays and minimize internal temperature rise.

    The Best Windshield Shade

    WeatherTech SunShade

    A Custom-fitted, Maximum-protection Shade

    For a tailored fit, WeatherTech’s SunShade offers maximum sun protection. Fitting snugly within your car’s contours, it ensures comprehensive coverage.

    Passenger Window UV Protector and Shade

    Britax EZ-Cling Window Shades

    Protect your passengers from glare and heat with Britax EZ-Cling Shades. Ideal for children, these shades attach easily and provide significant UV protection.

    The Best Passenger Shade

    Portable Extending Shade

    MoonShade

    Boost your coverage with the MoonShade extending shade, perfect for creating a larger sheltered area when parked for a meal or rest.

    Shade Extension

    Refreshments

    Coolers

    RTIC Soft Pack Cooler 20 Can

    Keeping beverages cool and refreshments fresh is essential for comfort. RTIC’s soft cooler offers excellent insulating properties while being portable and compact.

    Best Soft Cooler

    RTIC 52 QT Ultra-Light Cooler

    For heavier-duty cooling needs, the RTIC 52 QT Cooler provides robust insulation and build quality, making it ideal for lengthy excursions.

    Best for Casual Adventures

    Water Bottles

    BrüMate Rotera (25 ounces)

    Hydration is key on the road, and BrüMate’s Rotera bottle keeps your drinks at the desired temperature for extended periods, ensuring you’re refreshed.

    Best Water Bottle for Road Trips

    Owala FreeSip Sway (30 ounces)

    The Owala FreeSip features a unique lid and ergonomic design for easy drinking while driving, keeping you hydrated and focused.

    Another Great Bottle for Road Trips

    Contigo West Loop 3.0

    Coffee enthusiasts will appreciate the Contigo West Loop 3.0, a well-insulated travel mug perfect for sipping hot beverages safely on the go.

    Best Travel Mug for Road Trips

    Entertainment

    Bestek 300W Power Inverter

    Powering devices on the go can be challenging without an inverter. The Bestek 300W provides a robust solution for charging simple electronics, ensuring they’re ready when needed.

    The Best Inverter for Simple Devices

    Jackery Explorer 300

    For more extensive power needs, the Jackery Explorer 300 offers significant capacity and versatility, suitable for powering multiple devices or short-term camping setups.

    Best for Short-Term Use

    Nekteck PD 45W Type-C Car Charger

    This fast-charging car charger is essential for tech-savvy travelers, ensuring your devices stay charged and ready with its high-speed capabilities.

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    Bluetooth Kit

    Besign BK01 Bluetooth Car Kit

    Incorporating Bluetooth into older vehicles is simple with the Besign BK01. It seamlessly integrates connectivity for calls and music streaming while driving.

    Best Bluetooth Adapter for Cars with an Aux-in Jack

    iPad Headrest Mount

    Arkon Center Extension Car Headrest Tablet Mount

    For backseat entertainment, the Arkon Tablet Mount caters to travelers wanting to enjoy movies or games hands-free, accommodating multiple viewers.

    For Multiple Viewers

    Instant Camera

    Fujifilm Instax Mini 12

    Capture memories on the go with the Fujifilm Instax Mini 12. This instant camera is budget-friendly, easy to use, and ensures you’re never without a quick photo op.

    A Cheap, Cute Instant Camera

    Fujifilm Instax Mini Film (Twin Pack)

    Keep plenty of Fuji Instax Mini film on hand to ensure those spontaneous moments are fully captured and shared.

    Instax Mini Film

    Travel Game

    The Question Guys Chat Pack: Fun Questions to Spark Conversations

    Bring a hint of fun to long hours on the road with travel games such as The Question Guys Chat Pack. They can stimulate engaging conversations, breaking the silence and keeping things lively.

    The Best Silence-breaker

    Detours

    Binoculars

    Athlon Optics Midas ED

    Nature enthusiasts will treasure the Athlon Optics Midas ED binoculars. With exceptional clarity and brightness, they enhance scenic detours, offering a closer look at wildlife and landscapes.

    The Best Binoculars for Nearly Everyone

    Stowable Tote or Daypack

    Sea to Summit Ultra-Sil Day Pack

    The Sea to Summit Ultra-Sil Day Pack’s innovation lies in its collapsibility, providing a spacious pack when needed and small storage when not. It’s perfect for trailhead excursions.

    A Pack That Won’t Crowd Your Trunk

    Sunscreen

    Blue Lizard Sensitive Mineral Sunscreen SPF 50+

    Protecting your skin from harmful UV rays is vital during prolonged exposure, and Blue Lizard’s mineral sunscreen offers broad-spectrum protection with safe ingredients.

    An Easy-to-spread Physical Sunscreen

    Banana Boat Light As Air SPF 50+

    This lightweight chemical sunscreen offers broad-spectrum protection without leaving a heavy residue, ensuring comfortable use for all skin types.

    A Lightweight, Oxybenzone-free Chemical Sunscreen

    Just in Case

    First-aid Kit

    First Aid Only 299 Piece All-Purpose First Aid Kit (FAO-442)

    A comprehensive first-aid kit like the First Aid Only 299 piece set is indispensable, offering crucial support in addressing minor injuries or accidents during road trips.

    All the Basics

    Snow Shovel

    Voilé Telepro Mini Avalanche Shovel

    The Voilé Telepro Mini Avalanche Shovel provides excellent snow-clearing capabilities while being compact enough to store in your trunk. Perfect for unexpected winter situations.

    The Best Car Shovel

    Tire Gauge

    Accu-Gage RRA60X

    Tire maintenance is critical for safety and fuel efficiency. The Accu-Gage RRA60X provides precise pressure information ensuring your tires are properly inflated.

    The Best Tire Gauge We’ve Found

    Portable Jump Starter

    Weego Jump Starter 44s

    Avoid being left stranded with the Weego Jump Starter 44s. This compact power bank can jump-start vehicles, providing peace of mind against unexpected battery failures.

    Staff-favorite Jump Starter

    Jumper Cables

    Lifeline AAA Heavy Duty 16-foot 6 Gauge Booster Cables

    For traditionalists, Lifeline AAA cables offer robust and reliable support, vital companions alongside power banks to cover all battery scenarios.

    The Best Cable Option

    Tool Roll

    Decked x BoxoUSA Tool Bag with Tool Roll

    Equip yourself for minor repairs with the Decked x BoxoUSA tool roll, providing convenient and organized access to essential tools on the go.

    For the At-home Mechanic

    Headlamp

    Black Diamond Spot 400 Headlamp

    From late-night tire changes to impromptu hikes, a quality headlamp like Black Diamond’s Spot 400 is indispensable for hands-free illumination.

    The Best Headlamp

    Flare Alternative

    StonePoint LED Emergency Beacon

    LED emergency beacons offer a safer, more sustainable alternative to traditional flares, providing effective visibility in roadside emergencies.

    The Best Emergency Beacon

    Multi-tool

    Leatherman Skeletool CX

    The Leatherman Skeletool CX is a versatile tool integrating pliers, screwdrivers, and more, addressing various mechanical needs on the road.

    The Best Multi-tool

    Duct Tape

    Duck Brand Max Strength Duct Tape

    Useful for quick fixes, Duck Brand duct tape is reliable for addressing emergency patch-ups, reinforcing repairs, and myriad potential uses.

    The Best Duct Tape

    Water Jug

    Reliance 4-Gallon Aqua-Tainer

    Ensuring a water supply is a priority, and the Reliance Aqua-Tainer provides ample storage capacity, making hydration and cleanliness accessible.

    The Best Water Jug

    Preparing for a Road Trip

    The Vehicle Inspection: Six Key Areas

    Proper preparation begins with a thorough vehicle inspection, including brakes, fluids, tires, lights, the battery, and emergency equipment. Safety checks enhance reliability and roadside support.

    Pre-trip Planning

    Effective planning minimizes stress, mapping routes, schedules, and rest stops. Highlighting key equipment and accessories prepares you for a smooth and enjoyable journey.

    Meet Your Guides

    Discover our trusted authors and contributors. Equipped with robust field experience, every guide provides reliable insights for a secure, enjoyable road trip experience.

    Mentioned Above

    This guide draws on recommendations from seasoned travelers and expert sources, ensuring all references meet celebrated quality and reliability standards.

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    Final Thoughts

    Category Recommended Accessories
    Stowing Your Gear Yakima SkyBox NX XL, Keeper Endless Loop Ratchet Tie-Down, NRS 1″ HD Tie-Down Straps, Thule Quick Loop Strap 530
    In the Driver’s Seat Maui Jim Sunglasses, iOttie Mmounts, Rain-X, Hopkins SubZero, Rand McNally Road Atlas, Garmin DriveSmart 55
    Health and Cleaning Supplies Sea to Summit Wipes, Clorox Wipes, Shout Stain Remover, Native Lotion
    Staying Comfortable Nemo Victory Blanket, Therm-a-Rest Pillow, Nidra Sleep Mask, Rumpl Blanket, Hest Sleep System, Tinkle Belle Urination Device
    Refreshments RTIC Coolers, BrüMate Water Bottles, Contigo West Loop
    Entertainment Bestek Power Inverter, Jackery Explorer, Nekteck Charger, Besign Bluetooth Kit, Arkon Headrest Mount, Fujifilm Camera
    Detours Athlon Binoculars, Sea to Summit Day Pack, Blue Lizard Sunscreen, Banana Boat Sunscreen
    Just in Case First Aid Kit, Voilé Snow Shovel, Accu-Gage Tire Gauge, Weego Jump Starter, Jumper Cables, Decked Tool Roll, Black Diamond Headlamp


  • Key Elements of an Effective Road Safety Inspection

    Key Elements of an Effective Road Safety Inspection




    <br /> Essentials of a Road Safety Inspection<br />

    The Essentials of a Road Safety Inspection

    Ensuring the safety of your vehicle is crucial not only for your personal protection but also for the safety of others on the road. This post explores the importance of car safety inspections, detailing the key elements of an inspection checklist. It also covers where you can obtain these inspections, how much they typically cost, and specific requirements for places like Ontario. Lastly, we’ll look at how Canadian Tire, one of Canada’s largest retailers, provides these services. As you navigate the road towards better vehicle safety, let this guide illuminate the essentials of maintaining roadworthiness.

    Why Car Safety Inspections Matter

    Car safety inspections play a vital role in maintaining the operational integrity of vehicles. They ensure that all the components of a car are functioning correctly, which minimizes the risk of accidents. On the road, unseen mechanical failures can lead to catastrophic results; safety inspections help identify and rectify potential issues before they become severe.

    Additionally, regular inspections can significantly prolong the lifespan of your car. By catching issues early, repairs tend to be less costly and more manageable. In regions with harsh weather conditions, such as Canada, these inspections provide added peace of mind, ensuring that vehicles are prepped to face seasonal challenges.

    Car Safety Inspection Checklist

    A comprehensive car safety inspection checklist usually includes several key components. One of the primary checks is the braking system. This includes evaluating the brake pads, rotors, and fluid levels to ensure your car can safely come to a stop under various conditions. A thorough check also involves examining the tires for appropriate tread depth and ensuring they’re properly balanced and inflated.

    The checklist extends to the vehicle’s lights and signals, which are critical for visibility and communication with other drivers. Inspectors will verify that all headlights, taillights, turn signals, and hazard lights are working correctly. Other essential areas include the steering and suspension systems, which must function smoothly to keep the vehicle stable on the road.

    Where to Get Car Safety Inspections

    There are various places where you can get your car safety inspected. Authorized automotive service centers and dealerships are often reliable choices, as they have certified technicians well-versed in safety standards. Some drivers also opt for inspections at garages that specialize in a specific car brand, ensuring that the inspection is handled by experts familiar with their vehicle’s make and model.

    For those looking for convenience, mobile mechanic services can conduct inspections at your home or office. However, it’s crucial to ensure they have the necessary credentials and equipment to perform a comprehensive inspection. Lastly, specific locations may interchangeably combine emission testing with safety inspections, particularly where mandated by law.

    Cost of Car Safety Inspections

    The cost of a car safety inspection can vary significantly depending on several factors, including the type of vehicle, where you live, and the specific requirements of your inspection. On average, you can expect to pay between $50 to $100. However, prices can be higher if additional testing is required or if any repairs are needed to meet safety standards.

    It’s always a good idea to call ahead and ask for quotes from different service providers. Some dealerships offer package deals that combine routine maintenance with inspections, which can be more cost-effective in the long run. Be wary of unreasonably low prices, as these might be indicative of a less thorough inspection process.

    Does My Car Need a Safety Inspection in Ontario?

    In Ontario, Canada, car safety inspections are mandatory under specific circumstances. For instance, if you’re buying a used vehicle or transferring a vehicle’s ownership, an inspection is required to obtain a Safety Standards Certificate. This certificate ensures the vehicle is safe to operate on public roads.

    Moreover, if you’re registering a vehicle in Ontario for the first time, an inspection may also be necessary. It’s crucial to consult with local regulations to understand if your particular situation requires a safety inspection. Regular inspections, while not compulsory once a car is road-worthy, are advised for overall peace of mind.

    Canadian Tire Car Safety Inspection

    Canadian Tire is a popular choice for car inspections owing to its widespread locations and trusted reputation. They offer comprehensive safety inspections performed by trained automotive experts who adhere to provincial standards. Canadian Tire also provides detailed reports on the condition of your vehicle, highlighting any immediate or potential future issues.

    Beyond inspections, Canadian Tire often provides additional services such as follow-up maintenance or repair work, making it a convenient one-stop shop for vehicle care. For customers, the advantage lies in their accessibility and the extensive automotive knowledge that Canadian Tire Car Safety Inspections carry with them.

    Future Prospects

    Understanding and adhering to car safety inspections can considerably enhance road safety and vehicle longevity. As automotive technology evolves, these inspections will continue to adapt, incorporating newer elements critical to modern cars. Staying informed about inspection requirements and ensuring timely checks will ensure that you’re not only compliant with laws but are also safeguarding your own and others’ lives. From trusted service providers like Canadian Tire to localized garages, keeping a checklist in mind can be your gateway to safer travels.

    Aspect Details
    Why Car Safety Inspections Matter Prevents accidents, extends vehicle lifespan, especially important in harsh climates.
    Car Safety Inspection Checklist Includes braking systems, tires, lights, signals, steering, and suspension.
    Where to Get Inspections Authorized service centers, dealerships, mobile mechanics, combined with emissions testing.
    Cost of Inspections Varies, generally $50-$100, may be higher with repairs.
    Ontario Requirements Necessary for ownership transfers, new registrations, Safety Standards Certificate needed.
    Canadian Tire Inspections Comprehensive checks, follow-up services, and extensive locations.


  • Top Tips for Keeping Your Car Running at Its Best

    Top Tips for Keeping Your Car Running at Its Best





    <br /> How to Maintain Your Car for Optimal Performance<br />

    How to Maintain Your Car for Optimal Performance

    Maintaining your car for optimal performance is crucial to ensure safety, efficiency, and longevity. In this guide, we’ll explore the importance of regular maintenance and how often you should inspect your vehicle. We’ll dive into the costs associated with upkeep, identify signs that your car needs attention, and provide a comprehensive maintenance checklist. From routine check-ups to deciding between independent shops and dealerships, we offer insights into finding the right service for your car’s needs. By understanding these maintenance essentials, you can keep your vehicle running smoothly well into the future.

    The Importance of Car Maintenance

    Regular car maintenance is the cornerstone of vehicle longevity and driver safety. Proper upkeep keeps your engine running efficiently, conserves fuel, and minimizes the risk of breakdowns. Ignoring maintenance can lead to costly repairs and, worse, dangerous driving conditions.

    Besides enhancing performance, routine maintenance can preserve your car’s resale value. Prospective buyers often consider maintenance logs when purchasing a used vehicle, seeing them as proof that the car has been well cared for. Staying on top of maintenance tasks ensures you’re driving a safe and reliable machine while protecting your investment.

    How Often Should You Take Your Car in for an Inspection?

    Inspection schedules can vary depending on the make and model of your car, your driving habits, and environmental conditions. Generally, professionals recommend getting your vehicle inspected at least once a year or every 12,000 miles, whichever comes first. For those frequently driving in challenging conditions, more frequent inspections might be necessary.

    Regular inspections allow mechanics to catch small issues before they become significant problems. Adjusting the inspection frequency based on your car’s specific needs, such as following the manufacturer’s maintenance schedule, ensures peak performance and safety.

    How Much Does Car Maintenance Cost?

    The cost of car maintenance can differ based on the type of service, vehicle make, and location. On average, a basic maintenance check-up can range from $50 to $200. More extensive services, such as brake, transmission, or timing belt replacements, can increase costs significantly.

    It’s crucial to allocate an annual budget for car maintenance, factoring in routine services and potential unexpected repairs. Investing in regular upkeep can prevent more considerable expenses down the line, offering a cost-effective approach to car ownership.

    Signs My Car Needs Maintenance Done

    If your car starts pulling to one side while driving, feels less responsive, or makes unusual noises, it’s time for a check-up. Warning lights on your dashboard, such as the check engine light, signal that immediate attention is required.

    Changes in performance or fuel efficiency, strange odors, vibrations, or leaking fluids are clear indicators your car needs maintenance. Paying attention to these signs and addressing them promptly can save significant repair costs and improve your car’s safety.

    Car Maintenance Checklist

    Auto Maintenance Quick Tips

    Regularly check your vehicle’s oil level and tire pressure, and replace windshield wipers when they start to streak. Simple checks like these can enhance your car’s performance and safety between scheduled services.

    Be mindful of any changes in your car’s behavior. Being observant can allow you to address small problems before they become significant issues, keeping repair costs to a minimum.

    Independent Shop vs. Dealership Service Center

    A dealership service center might have more specialized tools and knowledge for your specific vehicle brand, providing peace of mind through brand expertise and genuine parts. However, they can often be more expensive than independent shops.

    Independent shops can offer competitive pricing and personalized service. Choose a shop with good reviews and a reputation for quality work. Ultimately, the choice between a dealership and an independent mechanic depends on personal preference, budget, and specific car needs.

    Where To Find an Auto Repair Shop

    Start by asking for recommendations from friends, family, or online reviews to find a reliable auto repair shop. Websites like Yelp can provide insights into customer satisfaction and service quality at local shops.

    Consider proximity when choosing a shop. Having a convenient location can make regular maintenance much easier, ensuring you stick to your car’s service schedule.

    Service Immediately

    Certain issues, such as oil leaks, overheating, or malfunctioning brakes, require immediate attention. Driving with these problems can cause extensive damage and increase the risk of accidents.

    Always address any dashboard warning lights promptly, as they can indicate serious underlying issues. Don’t delay these repairs to maintain your safety and your car’s health.

    Monthly Check-up

    Each month, check your tire pressures and inspect your vehicle for any visible damages like scratches, dents, or fluid leaks. Monthly check-ups can help you identify potential issues early and determine if further inspection is necessary.

    Keeping a regular monthly check-up schedule helps maintain vehicle reliability and addresses any minor issues that can compromise safety.

    3-Month Check-up

    Every three months, inspect and top off all fluid levels, including engine oil, coolant, and windshield washer fluid. This interval is also a good time to rotate your tires, promoting even tire wear and extending tire life.

    Regular maintenance every quarter helps to avert wear and tear problems. It’s also a chance to inspect air filters and address any minor repairs needed to optimize vehicle performance.

    6-Month Check-up

    At the six-month mark, inspect your brakes, replace the cabin air filter if necessary, and check the condition of your battery. Make sure that your wheels are aligned to prevent uneven tire wear and enhance handling.

    This biannual check-up can include examining your wiper blades, spark plugs, and engine belts for any signs of wear or damage. These timely interventions can prevent unnecessary repairs.

    1-Year Check-up

    Annual maintenance provides a comprehensive evaluation of your car’s health. This includes an in-depth inspection of brakes, suspension, and the exhaust system, along with testing of all electronics for potential faults.

    Replacing key components, such as the engine air filter, and examining the entire vehicle allows for optimal performance and ensures minor issues don’t escalate into significant problems.

    2-Year Check-up

    Every two years, it’s crucial to flush and replace key fluids like brake fluid and coolant. This check-up also provides an opportunity to inspect transmission fluid, ensuring your vehicle’s systems operate smoothly.

    Also consider changing out spark plugs if they haven’t been checked recently. These efforts extend the life and performance of your vehicle by preventing long-term wear and tear.

    Long-Term Check-up

    Every 30,000 to 60,000 miles, invest in a significant check-up that includes checking and potentially replacing critical parts like your vehicle’s timing belt or water pump. These components are crucial for your engine’s operation.

    Long-term check-ups encompass a thorough examination of all vehicle systems. This preventive measure ensures continued reliability and minimizes the likelihood of unexpected breakdowns.

    Lessons Learned

    Maintenance Aspect Details
    Frequency of Inspections Once a year or every 12,000 miles; more often in adverse conditions.
    Cost of Maintenance Varies; basic services range from $50-$200, with potential for higher costs based on service type.
    Signs of Needed Maintenance Unusual noises, warning lights, performance changes, fluid leaks.
    Monthly Check Tire pressures, visible damages, and fluid leaks.
    3-Month Check Fluid top-off, tire rotation, inspect air filters.
    6-Month Check Brakes, cabin air filter, battery, wheel alignment.
    Yearly Check Comprehensive inspection of key systems, such as brakes and suspension.
    2-Year Check Fluids flush and replacement, transmission fluid check, potential spark plug change.
    Long-Term Check Major components like timing belts checked and replaced as needed.


  • Diez sitios para la descarga gratuita de modelos imprimibles en 3D | Impresoras 3D – Impresion 3D | Imprimalia 3D

    Imprimalia 3D

    Portal líder de la impresión 3D en español

    Menú principal

    Diez sitios para la descarga gratuita de modelos imprimibles en 3D

    He aquí una selección de portales en Internet desde los que se pueden descargar gratuitamente modelos parea su impresión en 3D:

    Youmagine

    En respuesta a Makerbot y su plataforma Thingiverse, el fabricante de impresoras 3D Ultimaker creó Youmagine en 2013. Los anfitriones de la plataforma holandesa tienen ya más de 14.000 archivos de stl para descargar gratis y para imprimir en cualquier impresora 3D FDM. Con el fin de proteger las creaciones de sus diseñadores, Youmagine ha creado un licencia específica de código abierto llamada 3DPL. Disponible en tres tipos de autorización según las condiciones de uso del modelo 3D, con esta licencia de impresión 3D se pretende garantizar que el diseño se utiliza según lo previsto.

    https://www.youmagine.com/

     

    Thingiverse

    Creada en 2008 por el pionero de la impresión personal Makerbot 3D, Thingiverse es una de las plataformas de modelos 3D más conocida y apreciada por los ‘makers’. Gracias a una comunidad muy activa, compuesta por más de 2 millones de fans, el sitio alberga más de un millón de archivos STL gratis, desde piezas de repuesto hasta juguetes. Thingiverse ofrece una amplia variedad de modelos con la configuración de impresión óptima.

    https://www.thingiverse.com/

     

    Cults

    Disponible en español e inglés, esta plataforma ofrece más de 22.000 modelos 3D, gratuitos o de pago. El sitio destaca por su interfaz y su comunidad de 2 500 diseñadores especializados en impresión 3D. Cults que también ofrece otros servicios como digitalización en 3D, es responsable de seleccionar al mejor diseñador según la naturaleza de su proyecto.

    https://cults3d.com/es

     

    MyMiniFactory

     

    Lanzada en 2013, MyMinifactory es una plataforma internacional donde son alojados sólo archivos STL gratuitos y 100% imprimibles en tres dimensiones. El sitio tiene 8000 diseñadores y más de 45.000 modelos 3D para imprimir. En colaboración con las principales marcas y fabricantes, la plataforma ofrece a los diseñadores 3D una amplia elección de concursos para ganar  impresoras 3D.

     

    https://www.myminifactory.com/

     

    Yeggi

     

    Yeggi no es una base de datos o un maketplace, sino un motor de búsqueda especializado archivos  para la impresión 3D. Lanzado en el año 2015, el sitio refiere más de 1,5 millones de modelos de muchas plataformas de todo el mundo. Más pequeña en número de archivos disponibles (unos 100.000), Printmeasheep es muy práctico, ya que permite la búsqueda en diversos idiomas como francés, Italiano, español y por supuesto inglés.

    http://www.yeggi.com/

     

    Happy 3D

     

    Happy 3D es una plataforma para archivos 3D creada  por el especialista francés  deaparatos electrodomésticos Boulanger. Lanzada en colaboración con Cults en 2016, esta base de datos está especializada en modelos 3D de partes de código abierto para electrodomésticos. Galardonado con el  premio Fevad, el sitio  tiene como objetivo luchar contra la obsolescencia programada y facilitar la reparación independiente. Hoy hay más de 400 patrones descargables gratis, incluyendo teclas del termostato, pies de proyectores o incluso bisagras de lavavajillas.

    https://www.happy3d.fr/fr/

     

    Pinshape

     

    Otro sitio conocido por la calidad de sus diseños, Pinshape ofrece más de 30.000 modelos 3D pagados o gratis . Nacido en el año 2014 y asumido en el año 2016 por el fabricante americano Formlabs, este sitio cuenta con una comunidad muy activa de 7 0 000 fabricantes y diseñadores. Yeggi soporta varios formatos de archivos 3D, STL y el OBJ, pero también archivos ZIP.

     

    https://pinshape.com/

     

    Grabcad

     

    Gracias a sus casi 5 millones de miembros, en gran parte ingenieros, Grabcad ofrece una biblioteca de archivos 3D de alto nivel. Comprada en el año 2014 por la americana Stratasys, esta plataforma profesional se distingue por su política de uso muy libre y la capacidad para descargar archivos en su formato original. Por lo tanto, los archivos propuestos no siempre están optimizados para impresión 3D pero se pueden reutilizar  y cambiar. La base de datos cuenta con más de 2,8 millones de modelos 3D.

    https://grabcad.com/

     

    CG Trader

     

    CG Trader es un maketplace creado en 2011 por un diseñador llamado Marius Kalytis. El sitio alberga  650 000 modelos  libres o de pago, incluyendo los archivos de realidad virtual y aumentada. Nueve categorías están disponibles para el usuario: arte, moda, ocio y bricolaje, hogar, joyería, juguetes, ciencia, gadget y miniaturas.

     

    https://www.cgtrader.com/

     

    Sketchfab

     

    Creado en 2012 por Cédric Pinson y Alban Denoyel, Sketchfab es un sitio de alojamiento y reproducción de archivos 3D. Esta plataforma francesa es reconocida por su comunidad de diseñadores y la tecnología WebGL que permite  visualizar en 360 grados los modelos con texturas y ambientes. Entre los 2,8 millones de modelos 3D alojados, los hay descargables en una sección dedicada; para otros es necesario hacer la petición al creador.

    https://sketchfab.com/

     

     

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  • Asturias Republicana – SEGUNDA REPUBLICA

     

    Tras
    la proclamación de la República en España
    el catorce de Abril de 1931, la depuración de responsabilidades
    de determinados miembros del régimen anterior por
    su actuación durante la dictadura primorriverista
    se convirtió en un clamor popular a escala nacional.
    La recién elegida corporación gijonesa estuvo
    en la vanguardia de esta reivindicación y el capitán
    de la Guardia Civil Lisardo Doval, comandante del puesto
    de Los Campos, de Gijón, fue el primero en merecer
    su atención.

    Por
    entonces, primavera de 1931, Doval llevaba casi quince
    años destinado en Asturias.
    El general Sanjurjo,
    jefe de la Guardia Civil, le había ordenado presentarse
    en Madrid una vez pasadas las elecciones de Abril, motivo
    por el que permaneció en la capital, en comisión
    de servicio, hasta el día veinticuatro, en que
    regresó a Gijón. Fue al reincorporarse a
    su destino cuando Doval se enteró de lo que el
    Ayuntamiento preparaba contra él y, para defenderse,
    escribió una larga carta autoexonerándose
    de cualquier culpa. Sería esta carta, publicada
    en los diarios “El Comercio” y “La Prensa”
    la que daría lugar a una serie de réplicas
    inculpatorias que en los días siguientes aparecieron
    en las páginas del periódico melquiadista
    “El Noroeste”.

    Parece
    claro que la campaña contra Doval estaba capitaneada
    por la CNT y el movimiento republicano gijonés.
    La Corporación municipal aprobó la creación
    de una comisión municipal de responsabilidades,
    integrada por los concejales Dionisio Morán Cifuentes
    y Joaquín Suárez, además de otra
    comisión encargada de depurar las responsabilidades
    en que pudieran haber incurrido los empleados municipales.

    Tras
    la publicación de las cartas inculpatorias que
    se reproducen más abajo,

    el ocho de Mayo de 1931 se convocaba a los trabajadores
    a una reunión en la Casa del Pueblo de Gijón
    (CNT) para tratar “la cuestión relacionada
    con las responsabilidades en que pudieran haber incurrido
    ciertas autoridades y sus subordinados durante los pasados
    años”. En un salón abarrotado de
    trabajadores y bajo la presidencia de Segundo Blanco,
    se explicó el acuerdo adoptado en el reciente
    congreso de la CNT para que en toda España se abriesen
    informaciones públicas para recoger las denuncias
    concretas de los ciudadanos que hubieran sufrido malos
    tratos y cualquier clase de abuso. En esa reunión
    se aprobó la propuesta de constituir una comisión
    integrada por seis obreros que funcionaría diariamente
    en la Casa del Pueblo durante varias horas para recoger
    todas las denuncias que se le presentasen. Estas denuncias
    debían de ser lo más concretas posibles
    e ir firmadas, sin que fuera obstáculo el estar
    afiliado o no.

    El
    abogado asesor propuesto, y aprobado por la asamblea,
    fue Mariano Merediz, “constante defensor de los proletarios
    perseguidos”. Mientras que a nivel nacional, los
    abogados encargados de dar forma jurídica a las
    acusaciones y elevar éstas al Gobierno provisional
    exigiendo el castigo de los culpables serían Eduardo
    Barriobero y Jiménez de Azúa.

    Respecto
    del capitán Lisardo Doval, nada se sabe de su posible
    depuración o no, y sí de su paso por la
    Escuela de Guardias Jóvenes de Valdemoro y de que
    en 1934 fue nombrado delegado de Orden Público
    para Asturias y León, encargándose de la
    represión que siguió a la derrota de la
    Comuna Asturiana de Octubre.


    Comandante
    de la Guardia Civil Lisardo Doval y Bravo. (Archivo Ayalga)

    De
    Asturias a Africa, y en Abril de 1935 el ya comandante
    Doval es nombrado jefe de Seguridad en el Protectorado
    español de Marruecos. Al producirse la sublevación
    de Julio de 1936, Alfonso Camín le señala
    como uno de los que encabeza las fuerzas que parten de
    Avila y son severamente derrotadas por las milicias madrileñas
    en Peguerinos. Gómez Fouz sitúa su fallecimiento
    en el Hospital Militar Gómez Ulla de Madrid en
    1975. Contaba Lisardo Doval ochenta y siete años
    y llevaba más de veinte retirado, habiendo alcanzado
    la graduación de coronel. Lisardo Doval había
    nacido en un pueblecito de La Coruña en 1888. Llegó
    destinado a Asturias en 1917, como jefe de línea
    en Gijón, y también estuvo destinado en
    Sama de Langreo.


    Carta de Segundo Blanco publicada en “El Noroeste”.

    “Por
    mi actuación intensa y constante en la lucha social,
    en un período de más de catorce años,
    creo estar bien acostumbrado a ver cómo los servidores
    de la justicia burguesa hacen objeto de los más
    vituperables vejámenes y atropellos

    a todos cuantos tienen la desgracia de chocar con quienes
    hacen uso de la autoridad y de la fuerza que ésta
    les da, para someter a sus caprichos y bastardos intereses
    a quienes por alguna razón están en pugna
    con ellos y, muy especialmente, a los trabajadores que
    luchan por su emancipación. Muchos centenares de
    cuartillas había de escribir, si fuera a citar
    cuantos atropellos he visto cometer, y muchas también
    para comentar la manera audaz, incalificable, con que
    después de haberlos cometido se disculpan los victimarios.

    Pero
    pese a mi costumbre, confieso mi asombro al leer ayer
    el escrito de Doval: No podía pensar que el mismo
    refinamiento de crueldad que en todo momento usó,
    valido de la impunidad, para masacrar a los detenidos,
    habría de usarlo para mentir de manera tan descarada.
    No podía pensar en que, de manera tan audaz, tan
    cínica, lanzase públicamente el insulto
    que su escrito supone a tantas víctimas como en
    Gijón y en Asturias ha hecho y en las cuales su
    perversidad retadora de ahora habrá levantado una
    tempestad de odios.

    No
    le parece a Doval que la actitud del Ayuntamiento refleje
    el estado general de protesta del pueblo de Gijón
    por su funesta y criminal actuación, y aún
    considera que su “modesto nombre” debe ser reivindicado.
    Quiere ignorar que su nombre adquirió proporciones
    gigantescas por sus crueldades precisamente, y que durante
    la etapa dictatorial, especialmente, era el terror de
    las gentes, sin distinción de sexos ni de edades
    ni categorías.

    Pero
    no hemos de seguir argumentando de esta manera porque
    no es materia de una carta y sí habría suficiente
    material para un libro. Yo acuso a Doval, seguro de que
    si se somete a la prueba con la misma valentía
    con que maltrataba a las personas indefensas, el Código
    de Justicia Criminal, en nombre del cual cometía
    sus fechorías, lo sepultaría en un presidio
    para siempre, de los hechos siguientes:

    De
    haber detenido o mandado detener a sus esbirros en 6 de
    Diciembre de 1926, al abajo firmante y mandándolo
    atar con unas cadenas que hubieran sujetado suficientemente
    a un animal a un pesebre.
    De haberle sacado el mismo
    día a las doce de la noche, criminalmente amarrado,
    en un coche lleno de guardia civil, conducido por un embozado
    hasta los ojos que resultó ser el somatén
    Rogelio Martínez;
    de haberlo llevado entre
    dos coches más -conducido uno por el otro somatén
    Enrique Cangas
    – llenos también de guardias
    civiles, hasta La Felguera. De haberle puesto los cañones
    de los fusiles al pecho en distintas ocasiones durante
    el trayecto;
    de haber permitido que en el cuartel
    de la Guardia Civil de La Felguera le insultase y tratase
    de interrogar Enrique Cangas; de haberle pegado un puñetazo
    el propio Doval estando amarrado por haber negado autoridad
    a Cangas para interrogar, y responder con energía
    y dignidad a los insultos; de haber dado orden a un
    guardia civil para que con la amenaza constante del fusil,
    no le permitiese sentarse ni arrimarse a ningún
    sitio, ni siquiera satisfacer la imperiosa necesidad natural
    de orinar. De haberle tenido en esta situación
    hasta las seis de la mañana.

    De
    hacer que por la misma crueldad se haya puesto enfermo,
    cayendo al suelo, Eladio Fanjul, también detenido
    en aquella localidad. De haber llevado con dos pistolas
    puestas a la cabeza por la vía del Ferrocarril
    de Langreo a Francisco Díaz,
    también
    detenido allí, hasta casa de Agapito González
    para sorprenderlo con engaños. De haber tenido
    en el cuartel de Los Campos después a Agapito González,
    Eladio Fanjul, Francisco Díaz, Amalio Sarabia,
    Ceferino Fernández y Segundo Blanco siete días
    .
    De haberles hecho las más terribles amenazas, metiéndoles
    a muchos de ellos en las cuadras entre los caballos; de
    dar orden a los esbirros para no dejarles sentarse ni
    pasear, tenerles amarrados día y noche constantemente.
    De tenerles tres días enteros sin comer para
    que “cantasen”; de no permitirles lavarse ni
    clase alguna de aseo; de atormentarles constantemente
    con las más terribles amenazas y de negar a las
    familias, por añadidura, que estuviesen en el cuartel.

    De
    que sus esbirros han matado en la estación de Malvedo
    del Puerto de Pajares a Ramón Hernández
    Vera, con el pretexto de intento de fuga, cuando por las
    fotografías pudo comprobarse que murió amarrado
    y por herida producida de frente. De haber hecho que por
    los malos tratos enloqueciese Ceferino Fernández,
    que aún está en el Manicomio de Oviedo,
    y que su joven compañera se hubiera muerto al conocer
    tanta desgracia, dejando en desamparo al reciente fruto
    de sus amores.

    Y
    digo que no hago esto público ahora porque la revolución
    haya triunfado, sino que lo he dicho a tiempo ante el
    capitán general de Madrid, señor Ardanaz,
    durante
    sus visitas a la cárcel de Madrid, donde estaban
    las víctimas de Doval, encartadas por su obra y
    gracia en el proceso llamado del “Puente de Vallecas”;
    que el expediente hecho por mis actuaciones tuvo efectividad
    a los 28 meses en que un nuevo juez que no era instrumento
    de Doval, como lo había sido el otro, le hizo declarar
    a él a la fuerza,
    y que de por grado se resistía,
    y careó conmigo a los esbirros de Doval que habían
    obedecido sus órdenes. Y digo también que
    a los 28 meses una comisión de médicos militares
    pudo comprobar en mis muñecas huellas producidas
    por las cadenas que tuve puestas durante los siete días.

    Y
    también digo que pudiera relatar tantos crímenes
    del capitán Doval que haría esto interminable,
    puesto que hay materia para todo un libro, pero que si
    bien no lo hago, afirmo categóricamente que con
    otros más desgraciados que los aquí citados
    ha hecho cosas aún peores.

    Y
    nada más, Gijón, que sabe mucho de Doval,
    ahí tiene unos botones más de muestra. Y
    sepa también, que si molestó a los patronos,
    como dice en su escrito, no fue para actos de caridad,
    sino para pagar los servicios de tanto soplón,
    de tanto confidente, como él ha hecho en Gijón,
    para cometer toda clase de felonías. Esa es la
    realidad.

    Muchas
    gracias, señor director, y sabe que de usted atento
    y s.s.
    Segundo Blanco. Gijón, 28-4-31.


    Segundo
    Blanco, dirigente de la C.N.T. asturiana. (Archivo Ayalga)

     

    Segundo
    Blanco
    . Fue uno de los líderes más importantes
    de la CNT en Asturias. Nacido en Gijón en 1899,
    albañil, durante la dictadura de Primo de Rivera
    fue el encargado de mantener la estructura organizativa
    de la CNT de Asturias en la clandestinidad. Estuvo en
    prisión en 1926, en 1931 y en 1934. Al iniciarse
    la sublevación militar en Julio de 1936, presidió
    el Comité de Guerra formado en Gijón. Más
    tarde, se encargo de la Consejería de Industria
    del Consejo Gobierno de Asturias y León, y pasó
    a formar parte de la Comisión de Guerra al declararse
    dicho Consejo “Soberano”. Al derrumbarse el
    frente Norte, consiguió llegar a Francia y pasar
    a Cataluña. Desempeñó en el Comité
    Nacional de la CNT el cargo de secretario de Defensa y,
    en Abril de 1938, pasó a formar parte del gobierno
    presidido por Negrín como ministro de Instrucción
    y Sanidad Pública. Al final de la guerra se exilió
    en la ciudad francesa de Orleans y, más tarde,
    consiguió pasar a México, donde murió
    en 1957.

    Francisco
    Díaz.
    Aparecen dos personas con ese mismo nombre
    y, a lo peor, no se trata de ninguna de las dos: Francisco
    Díaz Ardisana, vecino de La Felguera, de 51 años,
    soltero y ebanista de profesión, que fue condenado
    en Gijón a 20 años de prisión acusado
    de pertenecer a FAI, esconder armas de las de la Revolución
    del 34 y presidir un sindicato. Francisco Díaz
    Alvarez, natural de Cenero, Gijón, y vecino de
    Pruvia, en Llanera, de 52 años, casado, labrador
    e industrial, que fue condenado a pena de muerte en consejo
    de guerra celebrado en Gijón y fusilado el día
    10 de Enero de 1938.

    Carta
    enviada a “El Noroeste” por el abogado gijonés
    Mariano Merediz.


    “Por mi profesión, conozco muchos casos
    en que el capitán Doval maltrató y ordenó
    maltratar a varios desgraciados que fueron detenidos por
    las fuerzas a sus órdenes. Comprendí, con
    harto sentimiento por mi parte, que aquel capitán
    se había impuesto a los mismos jueces,
    los
    cuales, olvidándose que se trataba de un agente
    de la policía judicial, parecían subordinados
    suyos, y llegaban, como en el caso que voy a referir,
    a pedirle “palabra de honor” de que no maltrataría
    a los que habían sido puestos en libertad por orden
    judicial, a los cuales volvía a detener la Guardia
    Civil y tenían durante varios días en el
    cuartel de Los Campos. Llegó a tanto la omnipotencia
    del capitán Doval, que éste se asombró
    cuando uno de los jueces que hoy actúan en Gijón
    lo colocó, como vulgarmente se dice, en su sitio,
    y le advirtió que la policía judicial actuaba
    única y exclusivamente a las órdenes del
    juzgado.

    Quiero
    contar la persecución sufrida por Severino Camín.

    Este hombre, labrador, llevaba en arriendo una casería
    en la parroquia de Caldones, de la que fue desahuciado,
    pidiendo ante el Juzgado las mejoras que creía
    le correspondían, efectuadas en la hacienda por
    él trabajada. Cuando fue lanzado de las fincas,
    compró en Gijón el establecimiento de bebidas
    denominado “La Habana”, y en él fue sorprendido
    un día por la presencia de la guardia civil, que
    lo llevó ante el capitán Doval, el cual
    acusándole de haber cortado unos árboles
    -cosa que por fortuna pudo comprobarse que no era cierta-
    le pegó él, personalmente, varios puñetazos,
    dejándole en poder de los guardias, a los cuales
    ordenó: “Duro, correa en él”.
    Pasó Camín al Juzgado, y el entonces juez
    de Oriente, don Adolfo García, lo puso en libertad
    por no existir nada contra él.

    A
    los pocos días, nuevamente fue conducido Severino
    Camín al cuartel de Los Campos y allí, encerrado
    en la cuadra de los caballos, de la cual y por indicación
    de un buen guardia civil escapó, porque lo iban
    a maltratar.
    Camín pudo quitar la tranca del
    portón y salir corriendo a la calle, atravesando
    los jardinillos de la calle Uría y Carretera de
    Villaviciosa, que estaban entonces en construcción,
    arrancando en su precipitada huida los cordeles que servían
    para el trazado de los mismos. Llegó a la plaza
    de San Miguel, número 2, donde entonces tenía
    yo el despacho. La situación de aquel hombre era
    tal, que me costó gran trabajo convencerle de que
    nada le pasaría. Su única preocupación
    era que se le escondiese, cosa que se hizo, trasladándolo
    a la casa del amigo periodista, señor Prieto, yendo
    yo a ver al juez, señor Adolfo García,

    el cual con su bondad y su blandura características
    prometió hablar con Doval, a fin de que no pegase
    a Camín. Naturalmente que yo ya conocía
    cómo era Doval -sabía de muchos y muy vergonzosos
    casos de maltratos- aconsejé que siguiese Camín
    escondido, como se realizó hasta cinco días
    después, en que ante mis argumentos, el juez, desde
    el hotel Malet, llamó por teléfono a Doval
    y le dijo que “si le daba palabra de honor de que
    no maltrataría a Camín que se lo llevaría
    el alguacil al cuartel”, y ante la promesa de Doval,
    fue al día siguiente Camín y en presencia
    del alguacil, por desgracia hoy muerto -murió hace
    unos días- el capitán amenazó al
    desgraciado Camín, víctima de la iracundia
    de quien ahora quiere aparecer como pacífico cumplidor
    de su deber; pero hay que reconocer que en esa ocasión
    no le pegó.

    A
    los pocos días, fue nuevamente detenido Severino
    Camín, y llevado a la presencia de Doval, el cual
    en su despacho, y ante Marcos, administrador de fincas
    de Caldones, lo abofeteó hasta cubrirle la cara
    de sangre, obligándole a que limpiase la sangre
    del suelo, cosa que no podía hacer el desventurado
    Camín por estar esposado.
    Entonces, Doval llamó
    al guardia Constantón, el cual, so pretexto de
    que las esposas estaban flojas, le llevó en unión
    de otros cuatro guardias a una cocina desamueblada, donde
    el dicho Constantón le pegó dos fuertes
    puñetazos en el pecho -magnífica hazaña
    pegar a un hombre amarrado- y cuando Severino Camín
    se tambaleaba, otro guardia, grueso, que Camín
    ignora cómo se llama pero a quien conoce, le pegó
    un fuerte patada que le lanzó al suelo, donde el
    Constantón le pisoteó y poniéndose
    sobre él le decía: “De aquí
    a Ceares” (nombre del cementerio), perdiendo entonces
    Camín el sentido,
    que recobró porque
    en su sadismo los verdugos metieron la cabeza de la víctima
    en el albañal, a fin de que el agua le hiciera
    recobrar la noción de vida, friccionándolo
    con alcohol, y cuando ya estuvo algo repuesto, volvieron
    a abofetearlo hasta el punto que otro guardia, que entonces
    entró, protestó de aquellos malos tratos,
    lo que impidió que siguiesen maltratándole.

    En
    el cuartel estuvo Camín, en esta ocasión
    cuatro días, no permitiéndosele tomar ningún
    alimento, como no fuese agua,
    devolviendo a su hija
    la comida que todos los días le llevaba por la
    mañana y por la noche. Durante estos cuatro días,
    estuvo amarrado de pies y manos. Fue puesto en libertad,
    sin que el juez le tomase declaración.

    Todas
    estas notas fueron tomadas por mí en la época
    en que los hechos ocurrieron. Ayer estuvo en mi despacho
    el propio Severino Camín y me suplicó se
    hicieran públicas, para poner en evidencia a quien
    afirma por su honor no haber maltratado a nadie.

    Tengo
    el encargo de formular querella contra don Lisardo Doval
    y si éste no hubiera publicado su carta, nunca
    hubiese accedido a que se publicasen estas notas de los
    maltratos de Severino Camín, que es sólo
    “un botón de muestra”. Existe mucho
    más y aún peores que esta narración
    que yo hago
    , de la que respondo, porque vi a la pobre
    víctima siempre, cuando salía del cuartel,
    o a los pocos instantes.

    En
    cuanto a que Doval molestó a diversos patronos
    para colocar obreros, no creo, porque como muy bien dice
    Segundo Blanco, el número de confidentes y soplones
    era grande en Gijón, entre los obreros, y en
    su afán policíaco, llegó a intentar
    introducir en mi despacho un espía,
    hijo de
    quien le servía de confidente y quien él
    colocó, por cierto tan bien, que después
    de la Dictadura no fue posible echarlo a pesar de que
    desde su omnipotencia, como amigo predilecto de Doval,
    faltó al respeto a sus superiores.

    Sin
    embargo, LA JUSTICIA llega y en esta hora todos, todos,
    tenemos la obligación de aportar nuestro esfuerzo
    para conseguir que se depuren estas monstruosidades, que
    no alarmaban a esas gentes llamadas de orden, de esa Patronal
    que le regaló un automóvil al capitán
    Doval.”

    Firmado.-
    Mariano Merediz

    Mariano
    Merediz.
    Destacado dirigente del partido de Melquíades
    Alvarez y probablemente afiliado a la Masonería.
    En las elecciones de Febrero de 1936, formó parte
    de la “Candidatura Contrarrevolucionaria” que
    agrupaba a las derechas en Asturias. Pese a obtener más
    votos, no salió diputado por ir en la sexta plaza.
    Al iniciarse la guerra, fue detenido y, días más
    tarde, fusilado en la “saca” ilegal de presos
    que se hizo en la iglesia de San José, habilitada
    como prisión provisional, el viernes 14 de Agosto
    de 1936, después de que la aviación nacionalista
    bombardease la ciudad causando un elevado número
    de víctimas civiles.

    Severino
    Camín
    . Natural y vecino de Caldones, Gijón,
    de 64 años, casado, labrador, fue declarado en
    rebeldía por el auditor de guerra en Mayo de 1938.
    Hecho prisionero, fue condenado a 12 años de prisión
    en un consejo de guerra celebrado en Oviedo en Enero de
    1940.

    Prieto.
    Se trata, sin ningún género de dudas, del
    periodista Eduardo Prieto Menéndez, nacido en Gijón
    en 1896, casado y con seis hijos. Durante la guerra estuvo
    como capitán habilitado en un destino de retaguardia,
    en Infiesto. Renunció a intentar la huida por mar
    a Francia y permaneció en su domicilio, junto con
    su familia, a la entrada de los nacionales. Le fue a detener
    una patrulla de falangistas de la “Bandera de Santander”
    y fue conducido a la cheka de Falange en la calle Corrida.
    Fue torturado y asesinado en el típico “paseo”
    el 28 de Octubre de 1937.

    Carta
    publicada en “El Noroeste” por el abogado gijonés
    de Dionisio Morán Cifuentes.

    “Parador
    Nacional de Gredos. 1 de Mayo de 1931.

    Señor
    Alcalde Presidente del Ilustre Ayuntamiento de Gijón.
    Mi querido amigo y compañero. Leo en la prensa
    gijonesa una carta que a usted dirige el capitán
    de la Guardia Civil don Lisardo Doval, en la que tras
    ensalzar sus propios méritos y hacer un canto a
    la labor realizada durante la época de su “virreynato”
    en nuestra villa, se lamenta del poco aprecio que hacemos
    de su ejemplar conducta y califica de despreciables a
    las gentes que lo combaten empleando, según él,
    ruines procedimientos.

    Habiendo
    sido yo el autor responsable y consciente de la proposición
    que interesaba del Ayuntamiento el inmediato traslado
    del capitán Doval,
    es a mí a quien corresponde
    arrostrar las consecuencias de una inmediata justificación.

    De
    una manera escueta y sin perjuicio de más amplias
    referencias, quiero dar por medio de esta carta también
    testimonio de algunas intervenciones en las que el citado
    capitán, o sus subordinados, rebasaron de una
    manera patente el límite de actuación que
    se les atribuye por las Ordenanzas de su Instituto
    .
    Y a fin de no incurrir en ligereza, me limitaré
    al relato de aquellos hechos de los que tuve conocimiento
    directo en virtud de denuncias de los propios interesados,
    que buscaban en mí apoyo o consejo profesional.

    Sin
    más motivo que cierta amistad con un individuo
    inculpado por varios delitos de estafa, fue detenida una
    joven gijonesa cuyo nombre no hace, naturalmente, en esta
    ocasión al caso. Toda una noche se la retuvo en
    el cuartel de Los Campos y las esposas sujetaron sus muñecas
    ante la posibilidad de una evasión.
    Como abogado
    de la citada joven, visité en su cuartel al capitán
    Doval, al que expuse mi convicción de la inocencia
    patente de mi defendida. Fui recibido con la más
    exquisita amabilidad, es justo consignarlo, pero mis argumentos
    se estrellaron ante la contundente afirmación del
    señor Doval sosteniendo que él sabía
    era culpable la detenida. Si la memoria no me traiciona,
    transcurrieron tres días antes de que se pasase
    al juez competente el correspondiente atestado. La audiencia
    absolvió a la inculpada reconociendo su inocencia.

    Con
    motivo de un robo realizado en los alrededores de Gijón,
    fue detenido un obrero. Una vez en la cárcel, me
    dirigió una carta, que conservo, en la que habla
    de martirios sufridos en el cuartel de la Guardia Civil
    y anuncia el propósito de poner fin a una vida
    tan poco respetada. En entrevista celebrada en la cárcel
    con dicho recluso, me confirmó sus manifestaciones
    y, al poco tiempo, epilogaba tristemente su dolor abriéndose
    las venas. La muerte daba un tinte de verdad a su denuncia.

    En
    virtud de desavenencias conyugales fue llamado al cuartel
    de Los Campos un ex empleado público.
    En acta
    levantada en mi despacho y autorizada con su firma se
    hace constar que tras permanecer detenido toda la noche,
    fue maltratado de obra y libertado a la mañana,
    no sin antes advertirle que de manifestar a alguien lo
    ocurrido volvería a ser objeto de igual trato,
    aunque aplicado en más enérgica dosis.

    Un
    conocido industrial gijonés pasó toda una
    noche recluido en las oficinas del señor Doval,
    sin que se le permitiera alimentación ni descanso,
    no obstante su delicado estado de salud. Las causas que
    fundamentaron tan radical medida fueron motivos ínfimos
    de orden familiar
    en los que la sola intervención
    de una autoridad, excepto la judicial, y esto previa la
    correspondiente querella, supone una vejación incalificable
    y, desde luego, una injustificable extralimitación
    de funciones.

    En
    juicio de faltas seguido por el Juzgado municipal de Oriente,
    de Gijón, contra don Lisardo Doval, fue éste
    condenado al pago de una multa. El secretario judicial
    correspondiente, en el desempeño de una función
    sagrada, se personó en el cuartel de Los Campos
    para notificar al interesado la sentencia. Un asistente
    del señor Doval desacató la representación
    de la Justicia negándose a firmar la notificación,
    insultando al secretario y amenazando agredirle. A los
    pocos días, escarnio intolerable, se procesaba
    al aludido funcionario porque según las declaraciones
    de los guardias a las órdenes del señor
    Doval, había aquel penetrado en el cuartel, allanándolo
    y poco menos que sembrando el pánico entre sus
    ocupantes.

    Con
    motivo de los sucesos de Diciembre, fue llamado a declarar
    ante el señor juez instructor de la causa un muchacho,
    casi un niño, el cual fue puesto en libertad
    por no aparecer contra él cargo alguno. No obstante
    esto, sin que precediera orden de detención, la
    Guardia Civil le condujo a su cuartel, en el que permaneció
    dos días, impidiendo a sus padres no sólo
    el visitarle, sino hacer llegar al menor algún
    alimento.
    Fue necesario el que yo denunciase el hecho
    al señor juez especial para que éste reclamara
    por teléfono al señor Doval la inmediata
    entrega del detenido.

    No
    es preciso seguir. En breve regresaré a Gijón
    y mostraré a quien deba, al propio señor
    Doval si así lo quiere, la prueba, algunas veces
    documental, de estos hechos y otros análogos. Yo
    no dudo que la conciencia del señor Doval se sienta
    plena de satisfacción por lo que él estima
    haber logrado en el cumplimiento de sus funciones, pero
    la nuestra, al servicio de una profesión que debe
    atacar todo atropello aunque aparezca encubierto tras
    el prestigio de la ley, se envanece de no haber callado
    nunca, aún en aquellos tiempos, no tan distantes
    para olvidados, en que la fuerza imperaba sobre el derecho
    y el temor amordazaba justas indignaciones.

    Firmado.-
    D. Morán Cifuentes.

    Dionisio
    Morán Cifuentes.
    Nació en Gijón
    el día 4 de Octubre de 1900. Casi adolescente,
    partió para Estados Unidos, donde permaneció
    una corta temporada realizando estudios comerciales y
    aprendiendo el idioma. Estuvo en Cuba, donde pretendió
    iniciarse en la actividad comercial, pero regresó
    a Gijón al poco tiempo. Estudió Derecho
    en Oviedo y se doctoró en 1925 en Madrid. De nuevo
    en Gijón, se dedicó a su profesión,
    participando también en la política dentro
    de las filas melquiadistas. Se casó en 1933 y pasó
    a militar en las filas de Izquierda Republicana, siendo
    su presidente en Gijón, pero como consecuencia
    de la Revolución de Octubre de 1934 abandonó
    toda actividad política.

    Durante
    la guerra, defendió con éxito ante el Tribunal
    Popular a numerosos acusados derechistas, mereciendo en
    la prensa el público reconocimiento y recibiendo
    el apelativo de “abogado de la República”.
    Las autoridades republicanas le ofrecieron varios cargos,
    entre ellos el de comandante auditor y fiscal general,
    pero no los aceptó. Pese a todo ello, fue sometido,
    junto con el también abogado defensor ante los
    tribunales populares, Saturnino Escobedo, a consejo de
    guerra. Se celebró este consejo de guerra en Gijón
    el día 28 de Marzo de 1938 y aunque, finalmente,
    fueron absueltos, se nota que no lo fueron de muy buena
    gana, pues el auditor, a la hora de aprobar la sentencia
    lo hace con una serie de consideraciones que viene a suponer
    para los dos encartados la inhabilitación para
    toda función pública, la posible incautación
    de bienes y su pase a disposición del “Excmo.
    Sr. General Gobernador Militar de Asturias en concepto
    de detenidos”. Dionisio Morán Cifuentes murió
    en Barcelona en 1955.


    Carta del obrero Enrique Martínez Rivas publicada
    en “El Noroeste”.


    Señor director de El Noroeste.
    Muy señor mío. Ruégole dé
    cabida en el periódico de su digna dirección
    a las cuartillas que adjunto le remito, para que Gijón
    vea que existe otra víctima más del capitán
    Doval y de los esbirros a sus órdenes.
    Confiando en su caballerosidad, tratándose de hacer
    justicia, me reitero de usted seguro servidor q. e. s.
    m.
    Enrique Martínez Rivas, obrero de la plantilla
    de la Patronal de El Musel.- Gijón, 1 de Mayo de
    1931.


    El 18 de Mayo de 1928 se me acercaron dos hombres en la
    calle Corrida, y con frases despóticas me hicieron
    seguirles. Me condujeron al cuartel de la Guardia Civil.
    En presencia del capitán Doval, me pregunta éste:
    -¿Dónde vio usted a uno que se llama Hermógenes?
    -No sé nada de Hermógenes, hace tres años
    que no sé nada de él.
    -¿Con que no sabe, eh? Pues para que vaya haciendo
    memoria, ¡toma!
    Y me dio tres puñetazos en el vientre. Después
    me llevaron a una habitación donde me tuvieron
    32 horas sin comer ni beber. A las diez de la noche vino
    el teniente Pablo y me acometió a patadas y puñetazos.
    Además, me esposó y me apretó cruelmente
    las esposas hasta hundírmelas en las muñecas
    .
    No se fue sin ordenar a un guardia que me vigilase toda
    la noche, que me tuviese siempre de pie y sin moverme,
    con el rostro pegado a la pared y un papel de fumar en
    las ventanas de las narices. El guardia, hombre compasivo,
    me permitió sentarme cuando advirtió que
    me iba a caer desmayado. Al día siguiente me pusieron
    en libertad, y como estaría de desfigurado por
    los golpes, que al llegar a mi casa, mi compañera
    no me conoció. Entonces me enteré de que
    aquella maldita noche habían estado dos guardias
    civiles en mi casa, en la que habían entrado haciendo
    ceder la puerta a patadas, con el natural susto de mi
    compañera, que estaba sola.

    El
    guardia llamado Constantón registró como
    le dio la gana y se llevó algunos instrumentos
    de trabajo que aún no me han devuelto, aunque sí
    dijeron “que fuese a por ellos”. Quise dar conocimiento
    al gobernador civil de lo que me habían hecho,
    y cuando me disponía a tomar el tren para Oviedo,
    me detienen en la estación y me vuelven a llevar
    al cuartel.

    Otra
    vez me acometieron a puñetazos en el vientre y
    otra vez me tuvieron otras 29 horas sin comer. ¡Y
    no estaba acusado de ningún delito y se me atropellaba,
    vejaba y maltrataba de manera tan cruel porque no sabía
    decir dónde estaba un hombre del que hacía
    tres años que no tenía referencias!

    ¡Viva
    la República que nos ha venido a redimir de estas
    tiranías!
    Pero la República debe hacer justicia.

    Carta
    firmada por Manuel Pérez-Conde Malet y Tomás
    Guerra Valdés publicada en “El Noroeste”.

    Señor
    Alcalde-Presidente del Ilustre Ayuntamiento de Gijón.

    Distinguido
    señor nuestro: No hemos tenido antes de hoy conocimiento
    del texto íntegro de la carta que al abandonar
    esa ciudad por su traslado al pueblo de Valdemoro, de
    esta provincia, como instructor en el Colegio de Guardias
    Jóvenes, dirigió a usted el que, hasta hace
    días, fue capitán de la Guardia Civil de
    esa demarcación, don Lisardo Doval y Bravo.

    Nada
    más natural que sus protestas de magnanimidad,
    ecuanimidad y de amor al prójimo, aunque de notoria
    candidez, por ser precisamente al genuino representante
    del pueblo de Gijón a quien dirigida iba la carta
    que, redactada, por lo demás, en términos
    de relativa mesura, aunque sofística desde el principio
    hasta el fin, no hubiera provocado de esta manera réplica
    de no dejar flotar cierta reticencia para los autores
    de las denuncias contra su actuación, entre los
    que tenemos el honor de encontrarnos en lugar preeminente.
    Fueron dos estas denuncias: una ante los tribunales de
    justicia, que ganada por nosotros la competencia de jurisdicción,
    fue resuelta por la ordinaria de Gijón condenando
    al capitán Doval y Bravo a multa y costas judiciales;
    la otra, la presentada ante el jefe de Gobierno de aquel
    entonces, en la que se refieren hechos concretos que afectan
    a personas de reconocida solvencia y mediante los testimonios
    de las mismas; testimonios que obran en nuestro poder.

    Encamina
    el señor Doval su vasto escrito a la justificación
    de su gestión “meritísima”, lamentándose
    de no haber sido mejor comprendido, para haber sido quizá
    estimado. Pero es tan pequeña la fortuna que en
    la ocasión presente le acompaña, que seguros
    estamos de que sus argumentos han de ballestear contra
    el propio lanzador. Echando una mirada al pasado, declara
    que fue a Gijón animado de entusiasmo y buena fe
    a laborar intensamente por el bien público, manteniendo
    la autoridad como principio y cumplimiento de la Ley.

    ¿Por
    la autoridad como principio y por el cumplimiento de la
    Ley?… El señor Doval y Bravo confunde lastimosamente
    el orden con la tiranía organizada, la autoridad
    con el exceso, la ley con la arbitrariedad.

    Nuestra
    concepción de la Ley es muy otra, sin duda alguna.
    No estimamos como actos ajustados a la Ley el que un capitán
    de la Guardia Civil intervenga en asuntos íntimos
    de familias; en desavenencias conyugales; en cuestiones
    mercantiles; practique caprichosos registros domiciliarios
    y arbitrarias detenciones; formule interrogatorios y en
    la lobreguez de una mazmorra obtenga “espontáneamente”,
    “libérrimamente”, las declaraciones que
    su imaginación forjara; maltrate de palabra y de
    obra a los ciudadanos; levante atestados a mamporros y
    vergajazos, y desobedezca órdenes de los jueces,
    sus superiores, ya que legalmente son considerados como
    oficiales del poder judicial.

    Un general famoso, ex director de Seguridad, “no
    entiende de leyes”; el señor Doval acaso entienda;
    pero lo que es comprenderlas, no las comprende. ¿Está
    claro?

    Agrega
    el señor Doval que si en los años que lleva
    prestando servicio en Asturias hubiera empleado tales
    procedimientos de violencia, hubieran merecido severa
    sanción sus desafueros. El razonamiento es pueril
    en extremo. No sabemos ciertamente si el señor
    Doval fue reprendido o no; pero lo que sí sabemos
    (quizá su modestia haya omitido tal detalle) es
    que ha sido agraciado con determinada Cruz en épocas
    de Primo de Rivera-Martínez Anido, y hasta creemos
    recordar que como premio por el “descubrimiento”
    de cierto novelable complot llamado de “Vallecas”,
    a cuyo consejo de guerra, de indeleble recuerdo, tuvimos
    ocasión de asistir.

    Perseguidos,
    maltratados y hasta fusilados algunos en la ominosa etapa
    de las dictaduras, lo fueron militares insignes como Weyler,
    Aguilera, Cabanellas, Queipo de Llano, López Ochoa,
    García (don Segundo), Cueto, Franco, Galán
    y García Hernández; ilustres figuras de
    la Magistratura con don Buenaventura Muñoz, don
    José Prendes Pando y otros; hombres eminentes como
    Sánchez Guerra, Ossorio, Alba, Barriobero, Alcalá
    Zamora, Galarza, Maura, De los Ríos, Azaña,
    Albornoz, Prieto (don Indalecio, declarado “gente
    ¡¡maleante!!” por la policía de
    Bilbao), etc., etc.; sabios catedráticos como Unamuno,
    Ortega y Gasset, Sánchez Román, Jiménez
    de Asúa y muchos más que sería prolijo
    enumerar.

    ¿Quiénes
    fueron, por el contrario, los halagados y los recompensados?
    Pues individuos a lo Calvo Sotelo, Ponte, Callejo, Bermejillo
    ,
    y, siguen las firmas, que piden también “una
    voce dicentes” se les juzgue para que resplandezcan
    sus varias virtudes, pero que, algunos de ellos -por si
    acaso- trotan veloces rostro al extranjero; militares
    tipo Marzo y Mola, y otros de tanta y distinta jerarquía;
    jueces prevaricadores, premiados por sus “servicios”
    con gobiernos civiles… ¡Para qué seguir!

    ¿Puede,
    pues, considerarse como argumento en pro el hecho de no
    haber sido castigado y -no pretendemos restar merecimientos-
    el de haber sido, incluso, recompensado? Evidentemente,
    no; consideramos, por el contrario, la circunstancia como
    hija legítima de un sometimiento y de un acoplamiento
    al abominable régimen dictatorial.

    El
    procesamiento no implica sanción, como parece entender
    el señor Doval. El procesamiento nada prejuzga
    y es lo menos que puede pedirse para el funcionario público
    acusado de extralimitaciones por toda una gran masa de
    opinión.

    Y
    puesto que el propio señor Doval solicita se abra
    una amplia información, creemos que ese ilustre
    Ayuntamiento de su acertada presidencia, deferente para
    con el peticionario, debe solicitar de la superioridad,
    hasta conseguirlo, la autorización para la práctica
    de la pública información,
    manifestando,
    a la vez, de manera expresa y difusa a todos los ciudadanos
    del concejo -de cuyo civismo tantas pruebas han dado-,
    que la deposición de los hechos será asistida
    de la más invulnerable garantía.

    Niega
    el señor Doval hayan tenido carácter de
    expediente dos informaciones cuyas diligencias -dice-
    “fueron archivadas (ya se desarchivarán) al
    comprobarse la tendenciosa falsedad de los escritos”,
    y hasta insinúa (ello motiva esta carta) la conveniencia
    de no resucitarlo de nuevo “por bien -agrega- de
    los mismos denunciantes”.

    No
    pretendemos entrar en disquisiciones en cuanto al extremo
    de mera nomenclatura, que nada modifica el fondo de la
    cuestión; no así en lo referente a las “razones”
    por las cuales pretende demostrar fueron archivadas las
    denuncias mencionadas. Llega el señor Doval a esa
    conclusión por métodos inductivos, y no
    tendrán menor base quienes admitan, en ese archivo
    de documentos, otra recompensa, muy en consonancia con
    los procedimientos del régimen caído, vista
    la importancia y gravedad de las acusaciones.

    Concedemos
    al señor Doval los elogios que de sus “elevadísimos
    sentimientos” puedan hacer determinadas clases patronales,
    ya que no ignoramos las gestiones que, tanto de carácter
    personal como epistolares, se llevaron a cabo por los
    pasados meses de Diciembre y Enero, vedándonos
    un elemental deber de discreción, el reproducir
    párrafos de determinadas cartas enviadas al general
    Sanjurjo. Pero no es, en verdad, la clase patronal -con
    ser muy respetable- quien haya de informar sobre las denuncias
    por atropellos a la clase obrera, sino ésta, no
    menos respetable que aquélla.

    Por
    lo demás, nos resta lamentar no hayan sido cumplidos
    los vaticinios que el señor Doval anunciaba en
    una auto-interviú publicada y comentada por un
    diario de esa localidad a fines del pasado verano.

    Rogando
    a usted sepa perdonar la molestia que ésta pueda
    originarle, y suplicándole encarecidamente ordene
    la lectura de la misma en la primera sesión de
    esa Corporación municipal de su digna presidencia,
    significándole nuestro agradecimiento, reiterándonos
    suyos afectísimos ss. ss. q. e. s. m.

    Firmado.-
    Manuel Pérez-Conde Malet, Tomás Guerra Valdés.

    Madrid, 30 de Abril de 1931.

    Manuel
    Pérez-Conde Malet

    Tomás
    Guerra Valdés

    Carta
    de Jerónimo Riera, obrero de La Felguera, publicada
    en “El Noroeste”.

    Aunque
    la carta del compañero Segundo Blanco dice lo suficiente
    para apreciar el trato que el capitán Doval daba
    a los presos que tenían la desgracia de caer en
    sus manos, un deber de conciencia nos obliga a exponer
    lo sucedido a los que nombraremos en este escrito.

    Como
    el citado capitán sorprendió a todo el mundo
    con una carta suya publicada en los periódicos
    y en la que quiere aparecer como persona de sentimientos
    nobles, callar nosotros sería dar la razón
    a quien hizo del sufrimiento de los demás una norma.

    Hemos
    de hacer constar que a nosotros no se nos presentó
    el capitán Doval en los hechos que relataremos,
    sino el teniente Rubio, que operaba a sus órdenes.

    En
    Mayo de 1928 fuimos detenidos a altas horas de la noche
    los compañeros José Antuña, José
    Pueyo, Pedro Martín, Francisco Díaz y yo.
    No comprendimos, por el momento, el objeto de estas detenciones.
    Por esa fecha no había conflictos que justificasen
    una represión gubernativa.
    Esposados fuertemente,
    fuimos sacados del cuartel de la Guardia Civil de La Felguera
    y trasladados a Gijón en automóvil. Nos
    bajaron en el cuartel de Los Campos; se nos metió
    en una habitación y se nos colocó mirando
    para la pared, sin poder hablar ni mirar para atrás;
    y en esta posición se nos tuvo hasta el siguiente
    día, que se nos despachó en el tren para
    Madrid.

    En
    el cuartel de Gijón fue amenazado el compañero
    Francisco Díaz por el teniente Rubio, por haber
    contestado aquél a un insulto de éste.

    Cuando
    bajamos del tren en Madrid, se nos metió en una
    camioneta cerrada sin permitirnos hablar. Como no se nos
    dejaba mirar hacia fuera, no sabíamos a dónde
    nos conducían. Más tarde pudimos enterarnos
    que se nos llevó a un cuartel de la Guardia Civil
    en la Ciudad Lineal. Aquí, nos metieron en un patio,
    y como en Gijón, nos colocaron mirando para
    la pared, con guardias de vista, que tenían orden
    de no dejarnos sentar ni hablar.

    El
    teniente Rubio ordeno que fuésemos llevados uno
    a uno a la cuadra de los caballos. Allí pretendieron
    arrancarnos declaraciones por los procedimientos que les
    son peculiares.
    A cada palabra un insulto o una grosería.
    No pudiendo sacarnos nada, nos dejaron vigilados por los
    guardias de aquel puesto.

    Se
    dio la orden de que no se nos diese de comer. ¿Qué
    declaración pretendían arrancarnos? ¿Qué
    nos hiciésemos responsables de un atentado que
    se trataba, según ellos, de cometer en la Exposición
    de Barcelona? Por lo visto, se nos tomaba en rehenes para
    que no sucediese nada en Barcelona a Primo de Rivera.

    A
    las 36 horas se nos dejó en libertad, recogiéndonos
    el dinero que llevábamos, no dejándonos
    sino el importe de los billetes de regreso. Ni siquiera
    nos dejaron lo necesario para alimentarnos. El teniente
    Rubio nos apretó en persona las esposas, de tal
    manera, que si tardan en quitárnoslas dos horas
    más, el compañero Pedro Martín hubiera
    salido de allí para el hospital. Los tormentos
    le hicieron desfallecer.

    En
    los sótanos del mismo cuartel había dos
    compañeros que fueron peor tratados que nosotros.

    Firmado.-
    Jerónimo Riera.

    Jerónimo
    Riera.
    Es probable que se trate de Jerónimo
    Riera Alvarez, natural y vecino de La Felguera, que tenía
    42 años cuando fue fusilado en Oviedo el día
    once de Mayo de 1938. Había intentado huir a Francia
    por mar pero fue capturado y conducido campo de concentración
    de Camposancos, donde fue identificado y trasladado a
    Oviedo para someterlo a un consejo de guerra que le condenó
    a pena de muerte.

    José
    Antuña.
    Si se tratase del mismo José
    Antuña Fernández, natural y vecino de Langreo,
    casado, chófer de profesión, presidente
    de la asociación de obreros y empleados del Ayuntamiento
    de Sama, donde trabajaba. Al ocupar totalmente Asturias
    las tropas nacionalistas, habría consiguido evacuar
    a Francia y pasar a Cataluña. Hecho prisionero,
    en consejo de guerra celebrado en Oviedo el día
    cinco de Noviembre de 1939 fue condenado a pena de muerte.
    Tenía cincuenta años y fue fusilado el 16
    de Abril de 1940.

    José
    Pueyo.
    Quizás se trate de José Fueyo
    Pañeda, natural y vecino de La Felguera, metalúrgico,
    de cuarenta y seis años, condenado a pena de muerte
    en consejo de guerra celebrado en Oviedo el dos de Marzo
    de 1938 y fusilado el día treinta de Mayo del mismo
    año.

    Pedro
    Martín.
    Probablemente se trate de Pedro Martín
    Martín, natural de Mancera de Abajo, Salamanca,
    y vecino de La Felguera, casado y con dos hijos. Durante
    la guerra, al frente de grupos de Langreo participó
    en los ataques a los cuarteles de Gijón y formó
    parte del Comité de Control de la Duro Felguera.
    Capturado cuando huía a bordo del vapor “Gaviota”
    al derrumbarse el Frente Norte, fue internado en el campo
    de concentración de Camposancos. El día
    nueve de Junio de 1938 fue sometido a un consejo de guerra
    que le condenó a pena de muerte y fue fusilado
    el día dos del mes siguiente. Tenía cuarenta
    y cinco años.


    Carta de Nicolás Fernández Busto, vecino
    de La Calzada Alta, de Gijón, publicada en “El
    Noroeste”.

    Señor
    director de “El Noroeste”.

    Muy
    señor mío: Puesto que el capitán
    Doval dice en su carta que está dispuesto a ser
    careado con los que le acusan de maltrato, yo estoy dispuesto
    a sostener los siguiente:

    El
    28 de Junio de 1928 me detuvo la Guardia Civil de La Calzada
    a causa de estar bebido. En este estado dije algo contra
    el capitán Doval y, entonces, la ronda secreta
    me llevó detenido a Los Campos. Era un domingo
    a las cinco de la tarde. Me pusieron las esposas y
    me las apretaron hasta hacerme reventar las muñecas.
    Me las tuvieron puestas hasta el miércoles a las
    nueve de la noche. Durante ese tiempo no me dejaron comer
    nada, a pesar de que todos los días me mandaban
    la comida de casa, que desde allí devolvían.
    ¡Setenta y seis horas sin comer!

    Pasado
    ese tiempo fui llevado a presencia de Doval, quien me
    preguntó a qué partido político pertenecía.
    Al socialista, le respondí. -Pues sígame
    usted -contestó. Y me metió en una habitación
    donde me entró a puñetazos. Me dio uno en
    el cuello, otro en la cara, que evité con el brazo;
    cambió de mano y me dio otro en el lado derecho
    de la cara y, por último, me tiró al suelo.
    En el suelo me pegó tres patadas en el vientre
    y una en el ojo izquierdo. Creí morir y, entonces,
    le supliqué por mi madre que no me pegase más.

    -Póngase
    de pie -me dijo. Pero como yo estaba sin energías
    por la debilidad y los golpes, no puede hacerlo. Entonces
    el me cogió por el pelo y me levantó. Me
    mandó marchar y me amenazó con darme otra
    paliza mayor si decía nada de lo que me había
    hecho.

    Yo
    salí de allí para la Casa de Socorro, donde
    me curaron el ojo y me desinfectaron las heridas causadas
    en las muñecas por las esposas. A los seis meses
    aún me puso una multa de 50 pesetas.

    Hasta
    ahora he callado por temor a que cumpliese sus amenazas,
    pero ahora que nos ampara la República creo que
    ha llegado el momento de la justicia.

    Firmado.-
    Nicolás Fernández Busto.
    La Calzada Alta, 10 de Mayo de 1931.


    Nicolás Fernández Busto, al derrumbarse
    el Frente Norte fue hecho prisionero y sometido a consejo
    de guerra, que se celebró en Gijón el diez
    de Diciembre de 1937. Fue condenado a pena de muerte y
    ejecutado el día veintinueve del mismo mes y año.
    Tenía cincuenta y nueve años, estaba casado,
    era natural de Pola de Allande y vecino de La Calzada
    Alta. Pertenecía a la CNT.


  • Asturias Republicana – SEGUNDA REPUBLICA

    En
    1943 funcionaban en Asturias los destacamentos penales
    de Ciaño, perteneciente a la empresa “Carbones
    Asturianos”, con 180 presos; Pozo Fondón,
    en Sama de Langreo, de la Duro Felguera y con 215 presos;
    Pozo San Mamés, en Sotrondio, de la misma empresa
    y con 175 presos. En Oviedo, trabajando para la Dirección
    General de Regiones Desvastadas, había 800 presos.

    El
    pozo Fondón pertenecía a Duro Felguera,
    antigua mina de montaña La Nalona, de 1840.

    Vista
    parcial del Destacamento Penal del pozo Fondón.

    Mineros
    prisioneros a la salida del trabajo en el Campamento
    Penal de El Fondón.

    Mineros
    prisioneros y funcionarios de prisiones del Destacamento
    Penal del Pozo El Fondón.

    Destacamento
    penal de El Fondón, vista parcial.

    Destacamento
    penal del pozo Fondón. Jugando a los bolos en
    la explanada.

    Panorámica
    de las instalaciones del Destacamento penal del pozo
    El Fondón, capilla incluida.

    Cocinas
    del Destacamento Penal de El Fondón.

     

     

     

  • Asturias Republicana – SEGUNDA REPUBLICA

    Campo
    de Concentración (provisional) de la Plaza
    de Toros de Gijón


    Muy
    dañada durante los combates de Julio y Agosto
    de 1936 contra los militares nacionalistas sublevados
    en los cuarteles de Simancas y Zapadores, la Plaza
    de Toros de Gijón presentaba este aspecto en
    Octubre de 1937.

    La
    Plaza de Toros de Gijón fue utilizada provisionalmente
    como campo de concentración durante las semanas
    posteriores a la ocupación de Gijón
    por las tropas nacionalistas.
    Según el relato de Enrique Llera, que estuvo
    detenido en la Plaza de Toros de Gijón, el
    número de prisioneros era de varios miles.
    La mayoría eran milicianos, pero también
    había civiles. La custodia exterior del recinto
    corría a cargo de tropas del ejército
    franquista y la vigilancia interior la hacían
    policías de Asalto. Los de Asalto golpeaban
    a los prisioneros al menor pretexto, por contra, los
    oficiales que mandaban a los soldados de la guardia
    exterior, durante el tiempo que estuvo Llera, no permitieron
    el paso a las patrullas de falangistas que pretendían
    sacar prisioneros para asesinarles. En este sentido,
    los prisioneros de la Plaza de Toros estuvieron mucho
    más seguros que los de otras cárceles
    y prisiones provisionales de Gijón.

    Los
    prisioneros podían pasear libremente tanto
    dentro de la plaza como en el recinto exterior cercado
    con verjas que la rodeaba, dormían en el suelo
    y combatían el frío haciendo hogueras
    con tablas de la propia Plaza. La comida era escasa,
    pero se permitía que los familiares entregasen
    paquetes con ropa y comida a los prisioneros.

    El
    chalet y clínica psiquiátrica del doctor
    Salas, colindante con la Plaza de Toros, se utilizó
    como oficina para tomar la filiación de los
    prisioneros. Un día de mediados de Noviembre
    se ordenó formar a todos los prisioneros asturianos.
    A pie y escoltados por los guardias de Asalto, fueron
    conducidos al puerto de El Musel, donde embarcaron
    a bordo del “Alfonso Senra” que les condujo
    hasta La Coruña. La expedición estaba
    formada por un total de 1.047 prisioneros. En La Coruña
    se les volvió a tomar declaración antes
    de ser conducidos en el buque hasta la ría
    de Arosa, donde fueron internados en el Campo de Concentración
    de Rianjo.


    Las instalaciones de La Harinera de
    Gijón Fabril fueron utilizadas como campo de
    concentración de prisioneros. (Foto: C. Suárez
    . “Gijón 1920-1935” Fundación
    Alvargonzález)

    Este
    campo de concentración funcionó durante
    los primeros meses que siguieron a la ocupación
    total de Asturias por las tropas nacionalistas.



    Relación de prisioneros que
    son trasladados desde La Harinera a la prisión
    provisional de El Cerillero.


    Ejemplo de una relación de presos trasladados
    al campo de concentración de Candás
    desde la cárcel de El Coto de Gijón.

    Luis
    Suárez Alvarez, 34 años, de Bigaña-Belmonte
    José Rodríguez Polo, 32 años,
    casado, jornalero, Mieres
    Francisco Labarga Serrano, 39 años, casado,
    guardia municipal, Gijón (en el Coto)
    Eugenio Pérez Rodríguez, 23 años,
    soltero, Ujo-Cortina.
    José Alvarez Trelles, 54 años, casado,
    reconocedor obras, Trubia.
    Braulio Carrasco Juzgado, 53 años, zapatero,
    Avilés.
    Antonio López Menéndez, 44 años,
    viudo, marinero, Avilés.
    Francisco Agudo Solana, 33 años, soltero, zapatero,
    Balmori.
    Benito Encinas Mangas, 26 años, soltero, militar,
    Salamanca.
    Bernardo Valdés Fernández, 46 años,
    soltero, médico, Belmonte.
    Aurelio Rodríguez Rodríguez, 46 años,
    casado, labrador, C. Narcea.
    Ricardo Méndez Beltrán, 33 años,
    soltero, panadero, Luarca.
    Alfredo Bayona Muñiz, 22 años, soltero,
    músico, La Luz-Avilés.
    José González García, 37 años,
    soltero, oficinista, Luarca.
    Belarmino González Rodríguez, 22 años,
    soltero, minero, Villablino.
    Amadeo Fernández García, 36 años,
    casado, comerciante, San Juan de la Arena.
    Nicanor Fernández González, 40 años,
    casado, pescador, San Juan de la Arena.
    Manuel Rodríguez González, 25 años,
    soltero, labrador, Cangas del Narcea.
    Manuel Rodríguez Vega, 22 años, soltero,
    labrador, Pola de Allande.
    Antonio González Fernández, 46 años,
    casado, pescador, La Arena.
    Antonio Fernández Ramos, 26 años, soltero,
    minero, Ciñera-Lugo.
    Eustaquio Puente Pérez, 38 años, casado,
    aserrador, Eiros-Tineo.
    José Manuel García García, 32
    años, casado, labrador, Pravia.
    Manuel Rodríguez Cortina, 43 años, casado,
    chófer, Tineo.
    Adelino Fernández López, 29 años,
    soltero, labrador, Tineo.
    Alejandro Alvarez Amores, 38 años, soltero,
    labrador, Tineo.
    Aurelio Alvarez Amores, 28 años, soltero, labrador,
    Tineo.
    Segundo Alvarez Amores, 26 años, soltero, labrador,
    Tineo.
    Manuel Vega Villarejo, 22 años, soltero, labrador,
    Tineo.
    Enrique Alvarez García, 56 años, casado,
    panadero, Tineo.
    José Rodríguez García, 45 años,
    casado, hojalatero, Tineo.
    José Miguel Cortina, 39 años, casado,
    madreñero, Tineo.
    Generoso Fernández Sánchez, 20 años,
    soltero, labrador, Los Calvos-Avilés.
    Faustino de Pablo Pascual, 39 años, casado,
    peón, Mieres.
    Ramón Román García, 20 años,
    soltero, jornalero, Pravia. (cárcel de Pravia)
    José Fernández Morán, 49 años,
    casado, labrador, Pravia.
    Alvaro Verdasco, 37 años, soltero, labrador,
    Belmonte.
    Mariano García Fernández, 27 años,
    soltero, camarero, Tineo.
    José Menéndez de Llano, 21 años,
    soltero, labrador, Tineo.
    José Blanco García, 27 años,
    soltero, labrador, Tineo.
    Mateo Arias Rabanal, 22 años, soltero, ferroviario,
    León.
    Crisanto González Pérez, 27 años,
    soltero, chófer, Luarca.
    Emilio Díaza del Valle, 26 años, casado,
    peón, Muros del Nalón.
    Fernando García Fernández, 49 años,
    casado, caminero, Cartabio-Coaña.
    Ramón Menéndez García, 42 años,
    casado, madreñero, Ranón-Soto del Barco.
    Melchor Fernández González, 43 años,
    casado, marinero, Moreda-Aller.
    Nicolás Fernández Fernández,
    26 años, soltero, chófer, Ranón.
    Segundo Rodríguez Martínez, 37 años,
    casado, labrador, Alava-Salas

    TOTAL:
    48 (menos los ingresados en la cárcel del Coto
    y en la de Pravia)